今天来主动回答这个问题，因为现在米克曾经在F3和周冠宇的某些往事在国内已经被踩到地底了
说实话，米克的F1开局完全配不上他车王之子的身份，来到哈斯这样一支还未开赛就宣布放弃本赛季的车队，整个赛季没有任何升级，还摊上了马泽平这样一位队友，称之为地狱级一点都不为过。本赛季可以算得上是米克真正意义上的F1生涯开端，车不错，队友也不错，整个车队都是向上的态势，取得了积分，米克自己也摆脱了垫底的厄运，当然了还没有取得积分这是遗憾，不过整个方向是朝着好的发展
正好今天也是法拉利和赛恩斯宣布续约2年的日子，当然了国内社交媒体上一堆冷嘲热讽米克的留言和点赞已经见怪不怪了，其实在我看来，对米克来说自己可以安心跟着老司机学两年，而不是过早就进入和更高层级的车手勒克莱尔竞争的局面，这是最好的局面，赛恩斯的表现完全对得起法拉利和他的续约，现在的法拉利更需要的是赢得年度车手世界冠军或者年度车队世界冠军，在这个节骨眼上，两位实力和经验兼具的优秀车手更符合法拉利车队当下的利益，米克当下的实力的确是不够格的，当然了他的天赋就目前来看的确有限，对他的车手生涯，其实赛恩斯就是最好的模板，都是车二代，天赋有限但是基本功扎实，从小科学的训练和耳濡目染能拔高他在围场的下限，但是往上突破是需要一些机遇的，当然了他如果能像罗斯伯格那样能拿一次车手世界冠军那就完美了。
米克只需要踏踏实实的开下去，今年在哈斯，明年争取被调到阿尔法罗密欧开个2年，然后再通过自己的表现赢得法拉利的车手席位，这是最好的职业生涯走向
