一周通勤的五天，每天都要跑高速，来回80多公里。
以前喜欢贴着110%的限速极限跑，哪怕到110%，码表其实还有些冗余速度可以加。后来车开多了，就定速100-110之间开。
哪怕现在高速扣罚标准上浮了10%，到了120%了，然而对我来说也基本上没用了。
一来是我发现，你跑120，130，和跑100，基本上到公司的时间差不多。因为能让我开到120以上的路段，真不多。
二来我是电车，跑120，130，基本上电就是蹭蹭掉。开惯了100，偶尔提速超车也不心疼。
所以我一般就是上了高速，第二车道，100时速开启辅助驾驶。然后不急不慢听听歌，听听小说，悠哉悠哉。
我最急的一次，开了140多。
一年半前，凌晨4点，我老婆突然喊了一声，羊水破了。当时就嗖得一下，从床上蹦了起来，三下五除二衣服穿好，带着她向上海一妇婴冲去。
凌晨的路上几乎没车，即将当爸爸的我心里颇急，又担心老婆。一路上，超车，超车…一不小心开到140多，限速120。也没多想，扣分就扣分，赶紧送到医院才是第一。老婆侧卧在后排，老丈人在副驾心急火燎。
那是我开得最猛的一次，全程60公里左右，大概半个多小时送到了。
平时的通勤路，路况不怎么好。早8点和晚6点，沪昆通勤车辆非常多，京沪和沈海高速大车也多，我一般都会远离两种车。
第一种是开在超车道的慢速车。
有些小车，生来自信，八九十的时速，有些甚至更低。在超车道慢慢悠悠得开，后面有人闪他或者嘀他，他也若无其事地开自己的车。
这种司机，要么在分心打电话或者做其他的事，要么是新手，自认为只要自己开的慢，就相安无事。事实证明，很多高速车祸，都是发生于这种慢速车。遇到这种情况，我多半是从第二车道快速远离，或者提速超车远离。
第二种是开在慢车道的大车。
一般大货车，大挂车开车都挺规矩，他们会开在第三、第四车道。时速基本上不会超过100，一辆接一辆大车前后相连，也不超车，也不变道。
有些盲目自信的小车，有「生死时速」的感觉，来回穿插于几个车道，大小车之间。大车车辆重，如果发生紧急情况，你以为小车刹车（让速不让道）就行了？我看到过一辆被两辆大车夹扁了的车，正熊熊燃烧，像一块正在烧火的肉夹馍…
所以遇到大车，要么超车远离，要么减去远离。尽量不要与之在同一车道，不要与之太近。同一车道被追尾，别拿追尾后车全责说事，人都没了，去找阎王登记的时候再说；不同车道当心旁边大车侧翻货物压扁车辆，变道/超车一定要闪闪灯，或者转向示意。过不了，就不要强行插入，大车的世界，你一个小车是永远难以挤入的。
所以很多时候，开高速是为了更快些，但是如果太快了，安全没有保障，就得不偿失。
另外，120的时速，撞击所产生的能量，不是100时速的1.2倍。
根据能量守恒定律：FΔt=mΔv(动量定理)mgh=1/2mv²，所以两者相差：1/2m(120²-100²）/100²=44%。
速度超了20%，但是最终的能量却提升了44%。所以车辆从100刹停（或撞击）到0，和车辆从120刹停（或撞击）到0，期间车辆所承受的能量差得更多，所受损害也就最高。如果车辆无法承受了，人就要受伤了。
所以也就导致了很多120公里以上的车祸，非常严重。如果你开100和开120，并没有太显著的时间收益，倒不如开100，还更安全。
