比某迪什么把供应商当人看，什么时候再说全球第一车企吧。
给丰田奔驰供货，人家一个月一回款。
给比某迪供货，半年账期半年承兑。
他要成为全球第一车企，全世界汽车行业从业人员都得要了饭。
我是中国人，但我凭良心说，我愿意和丰田奔驰打交道，不想和比某迪做生意。欺负中国人，还是中国人更在行。
——————————————
有人问我知道比某迪这样为什么还跟他们合作。
首先，咱小破企业何德何能让比某迪赏识咱，不过见到友商那欲仙欲死的状态，也知道锅是铁打的了。而那些和长城吉利比某迪一直合作的企业，总得来说是下面几种情况。
1、比如某企业是奔驰宝马丰田的供应商，他的小股东出来创业，上述品牌进不去，只能接长城比某迪的订单（真实案例）。这类企业，高端车的项目接不住，只能靠打价格战往经济型市场去靠，这些也是被长城吉利比某迪欺负的主力军，属于打碎牙往肚子里咽的。
2、大的供应链厂家，跟本土品牌合作是为了占地盘，反正现金流充裕，6+6的账期咬咬牙也能忍，反正靠高端车（奔保奥）拿利润，靠日系车（两田一产）拿现金流，靠自主品牌充产能打品牌。毕竟前几年，恒驰体系也有很多企业挤破头往里冲呢。
3、属于小白，头铁，不知道深浅的，合作之前不知道，合作之后悔得肠子都青了（笔者的朋友）。
4、属于二级三级供应商，比某迪欠着一级供应商的钱，一级供应商欠他们的钱。直接客户没钱，他们也没辙。
5、这类就更可耻了。知道给本土品牌供货不挣钱，但只要能给订单，我就陪你玩儿。那没利润怎么办？没关系，销售额冲上去，拉融资，玩IPO，上市了就有钱了，反正是股民的钱。这类企业往往出道即巅峰，开盘价就是他的最高点，打那儿之后股价就一个劲儿俯冲，谁买他的股票谁算被坑到姥姥家的。
所以你就知道股市这个奶奶样，这些国货之光在里面起了多大作用了。
——————————————————
多说几句
丰田这么多年强势一个最大的原因就是扶植了一大批跟他共同进退的供应商，比如爱信，比如电装，这都是铁杆中的铁杆。比某迪现在靠着国家补贴过得不错，要是没有补贴呢？或者遇到其他某些危机呢？比某迪不培养几个铁杆供应商怎么度过危机？
你们认为我是在黑比某迪，其实我作为圈里人比你们希望比某迪更好，他要是能够改善管理，我们挣他的钱会更舒服。
让车降价不是靠延长账期，而是靠一整套的成本管理和供应链管理体系的升级。可惜，比某迪到现在为止只会最简单粗暴的方法。
另外，有人问既然比某迪这么霸道，你不跟他合作不就得了吗？
问这个问题的大概率是没工作过的。你跟比某迪合作，他欠了你6+6的货款，你现在想撤出了，意味着这一年的钱打了水漂了。不光比某迪，长城、吉利都是这个德行，所以我对国内自主品牌一直没什么好印象。
