比亚迪：毫无疑问的强，技术储备，品牌价值，生产能力，资金储备，研发能力，全部都是国内头部，自己能生产电池和零部件。产品线从一百多万到五六万块全面覆盖，还拥有网约车之王这样的超级大单品，几乎立于不败之地。
吉利：新能源燃油两开花，技术储备强，车子好开，师承沃尔沃，产品线丰富，又有吉利控股这样的大靠山，前途光明。
奇瑞：和吉利差不多，定位也差不多，前途光明。
六大国企之一汽：不温不火，一汽标的产品能叫上名字单品的一个都没有。红旗品牌但是还行，奈何产品质量实在一言难尽，从十多万的车一直干到几百万的车，这个产品线布局很难评。但胜在是国企，根基稳定，不怕跑路，未来没有啥天降猛男的话，估计还是老样子不温不火。
六大国企之东风：燃油车时代不温不火，各种风自己打架，没一个成器的，双飞燕的标用完就扔翻脸不认人。新能源时代趋势向好，岚图free、梦想家都出过出圈的大单品，最近几年又有猛士、奕派这样的产品布局，销量也还不错，低中端产品还行。和一汽一样，胜在是国企，根基稳定，不怕跑路，放心买。如果没有天降猛男的话，估计也是不温不火，不过比一汽强。顺带提一嘴：某屌爆天际的汽车品牌也有东风持股，该品牌汽车的销量还被算到东风的销量里去了。
六大国企之长安：燃油车时代就是国企里面的头头，CS75常年榜上有名。新能源时代稍逊，低端深蓝、高端阿维塔，都没啥声量。胜在是国企，根基稳定，不怕跑路，放心买。
六大国企之上汽：不太熟，感觉燃油车时代一般般，新能源时代也一般般。新搞个智己，就记住了个二了吧唧的半幅方向盘。胜在是国企，根基稳定，不怕跑路，放心买。
六大国企之广汽：燃油车时代成绩突出，传祺GS名震东南。新能源时代又出了个网约车二王埃安，不过势头稍减，而且网约车当不了护城河，不太好说。胜在是国企，根基稳定，不怕跑路，放心买。
六大国企之北汽：燃油车时代腊鸡，著名的工业垃圾生产企业，新能源时代腊鸡。胜在是国企，根基稳定，不怕跑路，放心买。
新势力之小鹏：下一个威马，要啥没啥，以前看来能当成护城河的特性，在大家都跑到风口上以后，发现也就这么回事。不看好，而且这种车企没有根基，全靠资本市场击鼓传花，一旦出现负面情况很容易就变成威马高合极越这种情况。
新势力之理想：冰箱彩电大沙发的发起者，狠狠的抓住了家用六座大型SUV奶爸车这个细分市场，一波发家。但是个人觉得这个产品特性不足以成为护城河，零跑C16、eπ008、蓝山甚至一些合资等多家车企已经开始进攻这个细分市场。目前是唯一能盈利的新势力，未来发展不太好说，个人觉得应该还是能稳住的。
新势力之蔚来：用换电技术以及广布换电站作为护城河，但是个人并不看好换电技术。说白了，发展电池技术是国策，国家投了这么多资金补贴电池和整车企业，我出钱，你们跟我往前冲就完了。以往的这些国策，光伏、高铁、基建、钢铁、5G等等，只要是定为国策，就没见过半途而废的。在这个大家全产业链都铆足了劲发展电池技术的时候，就你蔚来要搞换电，摆明了就是不相信我嘛。真要搞换电，国家统一电池标准和协议就好了，加油站旁边建换电站，哪还轮得到你来做，十多年就有人提出来了。
长城：为啥吧长城放在这里，就是因为魏老总比蔚来还离谱。蔚来只是不信任政策而已，魏老总则是直接在媒体到处上炮轰新能源技术，这和骑在工信部和发改委头上拉屎有什么区别？至于长城的其他奇葩事迹，单开一页不成问题，这里就不赘述了。未来五年肯定是倒不了，但是肯定会越来越落后。
新势力之零跑：低配理想，应该还在。说实话这个牌子起来得莫名其妙，以前也没听说这么一号人物，突然就上榜了。
新势力之哪吒：肚皮已经贴到极越的屁股了，大概率没了。这牌子也和零跑一样，起来得莫名其妙，初见是在万达的一个活动上，有一个抽奖活动，一等奖就是一台几万块的哪吒，当时还在想，起这么个名字是个什么杂牌。后来突然销量就爆了。(这么一想，零跑也不太好说了)。
小米：好车。
华为：好车。
