这俩款车我认为选择领克5要好，这俩款车的价位都差不多。只有细节上来选择了。
领克这个品牌虽然诞生时间不长，但是一听到这个名字大家都会知道这个品牌的调性。运动、个性是它最大的代名词。当然领克不局限于在汽车市场领域做文章，它们已经开始涉足于赛车领域，在WTCR获得不错成绩。随后领克推出了03+和03+ Cyan，其中后者姿态接近于赛车形态。
不过有些追求性能消费者是贪心的。既要极致动力的同时，在日常生活中还想要点通过性，这里通过性肯定不是指越野那些东西，而是假设你开着一台有前唇、车身离地间隙地，碰到较大坡度的停车场和减速带时就知道尴尬了。在这个市场就有宝马X6这种异类，而在领克这边就有领克05。
知道03+ Cyan吗？领克05+就是用同款动力
在领克品牌里面，还真有一台接近赛车状态的车型能对外销售，哪怕它是限量的，那就是03+ Cyan。03+ Cyan配备2.0T+8AT动力总成，其中2.0T发动机最大马力去到265匹，最大扭矩为380牛米，匹配来自爱信的8AT手自一体变速器，而领克05+配备相同的Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机和爱信8AT手自一体变速器，连马力参数也是一致的。
想不到一台拥有炸裂动力输出的性能SUV，竟然还有经济模式。不过无论是哪种动力模式，它的油门响应都很快，甚至在油门初段行程会有轻微的窜动感。另外声音宏厚的排气阀门在舒适模式底下也能调动在旁人的心情，证明它自身是一个不容忽视的角色。
提到驾驶模式，它们拥有经济、舒适、运动、性能、个性化和越野。其中性能模式在运动模式基础上，动力输出最有冲劲，不过会想部分性能跑车那样有明显的换挡顿挫，不过驾驶它的人不会对这种顿挫感有任何的不适，其次仪表盘也会自动切换出性能模式的专属主题，当然了排气阀声浪去到最高值，完全有能力去「炸」隧道。
虽然发动机数值比较拔尖，但实际开起来你要真和那些M、AMG和RS加速去比拼，会觉得一开始这种炸裂的加速感觉到了后面会逐渐变弱；又或者换一种说法，虽然给你的感觉是开得很快，但整体是可控的，远远不像一些超跑那样源源不断的快感导致发生不可控的情况。
爱信8AT手自一体变速器多用于家用型SUV，因此给人的固有印象就是就是没有双离合变速器运动。但在领克05+身上做到了一定程度的运动设定，例如上面说到的性能模式，变速器出现明显的顿挫，配合激昂的排气阀声音，「开超跑」的感觉来了。
0-100km/h加速测试
将驾驶模式调到性能，并且关闭车身稳定控制系统，同时踩下油门和制动踏板以憋转速的行驶进行加速测试，变速器允许发动机转速去到2500转左右。由于领克05+配备博格华纳第五代智能四驱系统，起步的时间轮胎没有出现打滑。车身只是出现轻微的抬头现象，前半段的加速确实很炸裂，但时候临近80km/h左右，那种加速快感没有前段明显，最终实测百公里加速成绩为6.63秒，而官方标定的百公里加速为6.5秒。
操控底子对得起运动二字
前面说到领克05+配备博格华纳第五代智能四驱系统，这套系统能最快实现100毫秒吃那个100：0到50：50的四驱动力转换。另外基于CMA架构诞生的领克05+底盘是由中欧高级底盘团队打造。在试驾的驾驶体验中，假设你是一个游戏迷，如果领克05+的加速能力值是有固定范围的话，那么它的底盘操控是接近于「无限血」。
实车的滤震可以说偏硬，但这是台追求性能的领克05+，因此路感是不能丢失的，但远没有超跑长久了就有劳累的感觉出现。并且这种硬使得它在快速过弯以及不停地激烈驾驶，还是能HOLD主整个车身，让驾驶员的信心感更强。
转向手感偏轻，其它领克家族车型也存在这个特点，同时电子味道也很强，驾驶者可以通过调节不同的驾驶模式，能得到不同的转向反馈。另外打方向时，虚位很小，车身的反应速度很快，在配合这个不错的底盘，能获得极限更高的驾驶体验。
绕桩测试
试驾车配备固特异 EAGLE F1轮胎，主打高性能操控，因此对路面的附着力很强。加上悬挂调校偏硬，因此入桩的时候整台车的循迹性很清晰，车尾没有拖沓的表现。即便你是第一次驾控这台领克05+，几轮绕桩过后你就能轻易掌握它的节奏。
不过它终归是一台SUV，因此它相比轿车来说它有更高的重心，加上自身尺寸也不小，因此在整车控制上没有轿车那样收放自如，当然它有能力去挑战大部分运动型SUV，如果这种调校加上四驱系统能放倒领克02 HB身上，相信会找到深层的驾驶乐趣。其次变速器的响应在这种连续变线操作会偏慢一点。
100-0km/h制动测试
全力制动时，虽然姿态对于一台运动型车来说不算好看，但是凭借出色的轮胎抓地力和制动系统，领克05+获得出色的刹车成绩，同时连续刹车也没有产生明显的热衰退，成绩十分稳定。
相比领克05，领克05+我能多获得什么
除了拥有强悍的动力总成和运动化调校以外，领克05+在静态方面与03+一样增加了许多个性化元素，接下来就盘一下领克05+相比领克05「+」了什么东西？
全文总结： 在中国品牌的SUV里，专注操控的品牌很少，能推出运动型SUV更少，能有操控+高性能的SUV几乎是没有，而领克05+的出现算是唯一。顶配26万多的价格拥有03+ Cyan同款动力总成，最大马力能去到265匹，同时在SUV领域它的操控表现是顶级的，让那些需求极致性能SUV的朋友能找到一个高性价比的产品。那么领克有领克03+、领克05+，下一台带「+」应该到样子十分运动的领克02 HB了吧。
