比亚迪创始人王传福是工程师出身，有点马斯克的意思，不信邪
大家都学数学、物理、化学。
你广告吹的天花乱坠的技术，我把你的车拆开，还原你怎么实现的，最后就是我的技术，我懂数理化，我有工程师，你原来的技术不成熟的地方，我还能改进一下。几代以后，我就是领先得了。
最早比亚迪造车什么都没有，买了一个牌照
什么都不会怎么办，在当时的中国，大家都是逆向。
比亚迪也就逆向最成熟，销量最好的丰田卡罗拉，这是比亚迪F3。
月销量几万。
逆向的时候，属于知其然不知其所以然，知道这个零件是这个样子，不知道为什么要这么设计。
怎么办？
学习呗
主机厂的各种试验室建立起来，不断试验，为什么这么设计就知道了。
还不知道的时候，通过试验，能把基本的质量、安全和体验保证了。在比亚迪还逆向造车，技术不行的时候，比亚迪S6，已经被叫做公路坦克了。
雷克萨斯怎么设计的安全不知道，但是比亚迪知道，我逆向的S6是安全的，因为我们用碰撞试验验证过。
随着实力逐渐增强，技术探索就到了本质问题。
发动机以前也是买东安三菱的，后来大众有发动机，我先逆向然后改进，很快也有了涡轮增压发动机。
双离合变速箱研究一下，也有了自己的变速箱。
这个时候，其他厂商继续用东安三菱，逆向一个外壳拉皮，比亚迪已经开始探索核心技术了。
一开始，比亚迪搞的发动机也喷黑碳，有个过程嘛。
慢慢的，从自然吸气到涡轮增压，品质寿命都过关了。
NVH不行
怎么办，NVH有实验室，继续搞。
有这个核心技术，知道发动机怎么造了，到了混合动力时代，需要阿特金森循环的发动机，比亚迪几年就自己解决了，高热效率发动机，而是自己造的价格能控制住。
这个时候，增程发动机技术，比亚迪已经解决了。同期其他厂商还在买东安的发动机，造增程车。
电机比亚迪搞的很早
特斯拉还没成立的时候，比亚迪已经造电动车了。当时的学丰田，有创新。
特斯拉用高转速电机，提升发动机功率密度。
比亚迪很快就自己搞定电机，然后自己一步步整合，从三合一整合到十二合一，不断提高密度。
底盘本来是比亚迪的弱项，比亚迪用电机来主动调整，几乎是一步登天，这个成了，其他厂商都可以歇菜了。
比亚迪这种技术宅的态度值得肯定。
直接追求最真实，最底层的技术实现，这才是掌握核心技术。
