你所看到的:增程车的技术落后。
厂家看到的:电池可以不用做那么大，40度和100度电的电池相比，起码可以节约好几万，毕竟一度电就是钱，可以把省出来的成本，花更少的钱让消费者看到一堆肉眼可见的东西，比如且不限于冰箱，沙发，大彩电，智能车机……
消费者看到的:比同尺寸纯电车便宜一大把钱，还有沙发冰箱大彩电，智能座舱，高端车机，可油可电，市区用电，长途用油，家里唯一用车绝对首选，没有里程焦虑。
所以，技术并不是决定市场的唯一因素，一个产品能符合消费者的需求，即便他技术不行，但产品力好啊，你能说他差吗？要知道产品力在市场的影响力上，可比技术强太多了，毕竟不是人人都是技术控，参数控，手机市场早都用历史告诉我们了。
增程技术国内目前最强的我觉得是东风，长安，都是有自己的核心技术的。
而且从客观上说，中大型车，特别是mpv车型，确实不适合纯电，车子太大，风阻高，重量重，你得背非常大的电池，才可能达到续航需求，所以目前市面上，不管是理想l9，腾势d9，岚图梦想家，都是主打增程的，甚至岚图梦想家自己的增程版销量都是吊打自己纯电版的，难道还不能说明问题吗？而且这个价位的消费者基本属于高阶层消费者(毕竟35个w以上)，人家根本就不关心技术，只关心花这个钱买的车能不能达到他的用车需求，不管是家用，商务，能达到那他就是好车。
很多人说插混比增程技术更好，但增程车其实就两套系统，一套电池电机驱动车子，另一套发动机烧油给电池充电。但插混起码算四套，电机直驱车子，电机发动机一起直驱车子，发动机直驱车子，发动机给电池充电。从消费者角度出发，明显只有两套系统总成的车故障率一定比四套系统总成的插混低得多，因为机械越复杂故障率一定会更高，这是必然的。所以请不要嘲笑增程技术落后，真落后，比亚迪100多个w的仰望u8怎么不用插混，而是用增程方案呢？是因为比亚迪没插混技术吗？
当然也不得不说增程技术在亏电情况下的油耗，肯定是高于插混的。
目前增程销量最好的，理想敢说第一，没人敢说第二吧？你说他技术落后，没核心技术，这些都没错，理想有什么核心技术？核心电池是宁德时代的三元里，电机电控好像用的是华为的，整车代工是重庆力帆汽车，其他的零部件也不是理想的，但为什么他卖的好，人家虽然没技术，但人家用的核心配件起码算良心了。你不得不说30万左右家用或者商务的6座新能源suv，目前理想就是没竞争对手，理想的口号是打造你的第二个家，人家的车确实做到了，虽然我是只看好纯电的，但如果我有二孩打算，我也会选择理想，舒适度真的很棒，曾经带老婆和孩子试驾过，看得l8pro，真的老婆和孩子上了这车，就挪不动了。。。劝了半天才劝走。但今年其实新款的问界m7我觉得也是增程技术落后但卖的好的证明产品，据说订单已经破7万，就看理想怎么应对。
