中国作为世界第一制造业强国，作为全球最大的汽车市场，那么多轿车、SUV、那么多超载的重型卡车，当年还有一句顺口溜：「陕西的头山东的挂，地磅见了都害怕」
你说让那些「百吨王」用进口合资胎？那是绝对不可能的！
一水的国产轮胎，超载好几倍都不怕，你说国产轮胎怎么可能不行呢？
而且同等价格下，国产轮胎不仅行，通常性能还更佳。原因不难理解：轮胎的更换周期很长，以前的车用的进口轮胎又多，大部分人换胎的时候，心理上都更加愿意换和原装轮胎一样的，因为这样风险小且省事，在这种情况下，如果国产轮胎还想抢占市场，就必须拿出更高的性价比才行。
作为比亚迪车主，我觉得国产车已经很强了，而且很多销量巨大的国产车型上，也都用上了国产轮胎，在如此巨大的销量下面，也没听说某某车轮胎有问题。
2022年，美国【轮胎商业】杂志评选的全球销售额top 75轮胎厂商中，中国品牌占了34名，接近一半。其次是印度7家，美国6家，日本4家，韩国4家，土耳其3家、意大利、伊朗、巴基斯坦及俄罗斯各占2家。虽然排名前几的大部分还是国外品牌，但总体来说，国产轮胎肯定已经能说得上是「行」。
那么国产轮胎是怎么后发制人的呢？国产轮胎的致胜法宝就是： 依靠规模优势，实现极致的性价比。 比如东风轮胎的城市王者系列，就兼顾耐磨，耐用、经济以及抗湿滑性能好的优点。
很多人可能不知道要兼顾这几个指标有多难。这么说吧， 轮胎行业有一个「魔鬼三角」，这三个角分别是轮胎的滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能 。这里的滚动阻力不是抓地力，而主要是轮胎行驶中橡胶内部的生热和损耗（对应的是经济性）。滚动阻力大，就会导致油耗和电耗增加。
之所以被称为魔鬼三角，是因为这个三角很难兼顾，通常改进一项性能，就得牺牲其他性能，比如耐磨性能高的同时，常常伴随着滚动阻力大。那么东风城市王者系列是如何破解魔鬼三角的呢？
首先是他们轮胎的配方好。
轮胎用的材料是轮胎的基本盘，东风城市王者系列轮胎的配方采用稀土顺丁橡胶及炭黑材料。
顺丁橡胶的工艺技术根据催化体系不同可以分为5个体系，即镍系、钴系、锂系、钛系以及稀土(钕)系。其中，稀土顺丁橡胶制造的轮胎具有抗湿滑性好、滚动阻力小、生热低、耐磨性能优异等特点。
炭黑是由许多烃类物质经不完全燃烧或裂解产生，作为橡胶填料已有百年历史，其粒径、比表面积、结构等对胶料的性能具有重要影响。城市王者添加了超高耐磨炭黑材料，可以强化轮胎的抗摩性和抗氧化性，有效提高轮胎的使用寿命。
其次是他们轮胎的实验设计好
实验设计(Design of experiment, DOE)是一种安排试验和分析试验数据的数理统计方法，合理的实验设计可以得到更理想的试验结果和更科学的结论。
城市王者系列轮胎使用计算机优化后的橡胶交联网络，可以在保持轮胎其它性能不受影响的前提下，耐磨性提升超过25%。
第三是他们的胎肩设计好。
胎肩过厚容易产生肩空、肩裂问题。因此，不同的胎肩设计对轮胎的性能影响很大，通常在胎肩上有各种花纹，并与胎面花纹沟连通，以便散热。同时，胎肩，还能在汽车转弯时承受超负荷的压力，并有助于提高抓着力。
城市王者系列的胎肩采取大块花纹设计提高刚性，减缓着地应力带来的磨损，以提供更好的抓地力和耐磨性。
第四是他们采用了钢刀沟槽避水设计
车辆在行驶过程中，遇到在湿滑路面，容易形成一层水膜，由于水膜的存在，会导致轮胎的抓地力下降。
而城市王者系列轮在轮胎上封闭了直钢片，形成一个钢刀沟槽，能有效地切开水膜，提升了在湿地行驶时的抓地力，增加了车辆的操控性。
最后是他们的胎体设计好
城市王者采用了更高密度的带束层以及更高强度的冠带层胎体设计，有效应对新能源车及大马力车型瞬时大扭矩起步，精准动力传导，提供强劲 抓地性能 ，并对胎侧、三角胶以及冠带层都进行了 结构强化 ，有效应对新能源车因高车重，高负载使用环境导致的轮胎损坏，提供长效且安全的使用保障。
对于在城市开得很多的网约车，或者需要经常跑长途的车辆，对轮胎最大的要求就是耐磨和低阻。耐磨意味着一条轮胎可以用更长的时间，跑更远的路程。低阻意味着，跑同样长的距离，耗电和耗油更少，成本更低，利润更高。也许这就是城市王者名字的由来。
东风轮胎是一个历史悠久的品牌，多次参与了阅兵仪式，也为多款重点车型提供了轮胎配套。做到这些，得益于东风轮胎长期坚守硬核品质，高标准的制造工艺以及安全系数。城市王者继承这些优点的同时，还有耐磨、耐用和经济的特点。
而东风轮胎的城市王者，只是中国众多优秀轮胎中的一个，所以国产轮胎怎么会不行呢？
