汽车市场，中低端市场看似简单，其实是最难的，最卷的。
虽然这个市场竞争激烈，利润率低，但是这个市场也是销量最大，利润总量最高的。
所以，如果要以最快的速度去抢占市场份额，大型车企一定是先去抢占中低端市场。
比亚迪的体量决定了，不可能像新势力那样专注于某几个细分车型就可以了，如此大的体量，指望细分市场是维持不住的。
比亚迪这几年把绝大部分精力，都投入到中低端市场了。在秦plus和宋plus（宋pro）站稳了A级市场后，对于中国车企来说最难啃的B级轿车市场（汉车型推出前，当时的其他中国车企对这个市场是放弃的状态，根本不敢去碰，很多车企连念想都没有），比亚迪投入了巨量的资源和时间成本，用性价比非常突出的汉和秦L的组合拳，才把这个市场打开缺口。当初为了能在B级轿车市场打开局面，比亚迪汽车集团几乎动用了所有的资源和力量，前前后后的时间跨度至少得有5年以上。
大型车企的战略发展布局只能这样：不谋全局者，不足谋一域。
行业大变革的窗口期是很短的，在这几年里，只要中低端市场站稳了脚跟，哪怕错过了窗口期，再去冲高端市场也完全来得及。如果这个窗口期把资源和精力都投入到高端市场，没去抢占中低端市场，未来的路就不好走了。
