这和传动效率以及轻量化有关
后驱的传动效率比机械四驱高，相同马力下后驱的后段加速能力更强
重量马力相同情况下比较后段加速能力，后驱＞基于后驱的适时四驱＞后轴动力分配更多的全时四驱
基于后驱的适时四驱，例如宝马的纵置Xdrive，160kph以上分动箱多片离合器断开变为纯后驱
后轴动力分配更多的全时四驱，例如奥迪最新一代Quattro，搭配采埃孚8AT变速箱的基于托森中央差速器的四驱系统
奥迪的那套基于托森中央差速器的四驱系统是全时四驱，90%工况下都是固定比例的前后轴动力输出，无法实现持续的100%纯后驱模式，高速下传动效率不如后驱和基于后驱的适时四驱系统奥迪R8是奥迪车系里唯一一个采用基于后驱的适时四驱系统的车型，而非上述基于托森中央差速器的全时四驱
相同功率的情况下，1/4mile加速赛，四驱R8跑不过后驱R8
还有就是官方制造的GT3/2/4赛车都没有四驱，虽然这些组别都不限制驱动形式
