民航航線8000~14000公尺，屬於高空跳傘範疇，客艙在10000公尺高度失壓，一半普通人三分鐘不到就暈厥了，傘扣還沒系好。
另外1/4人開啟艙門根本不敢跳。
跳下去的1/4，又得有一半因為缺氧暈厥，沒調整好姿態開傘器開傘了，傘繩纏結pia地上或者被傘繩勒死了。
最後1/8幸運兒裏，又得有一半被掛在建築上，樹上，電線上，被汽車或者火車撞，掉海裏失溫而死。
1/16雖然傷殘但活了下來。
然後飛機成功迫降，一名空乘傷得比較重，貼了兩個創可貼。
3000m跳傘也沒啥區別。除了氧分壓高點，氣溫一樣低，該暈厥還一樣。
我是無法理解，一個升阻比超過15，升力系數超過0.7的鋁合金絎架結構硬盒子，怎麽會被認為不如降落傘安全？
民航巡航高度雙發失效是可以滑回地面，甚至可用悠哉選擇機場的你知道麽？虹橋機場和浦東機場相隔57公裏，機長家住古北，他可用繞過浦東機場去虹橋。
民航電傳失效，正副機長一起靠臂力也是能把飛機飛回來的。
