就這麽跟你說吧。8000公尺跳傘和自殺無異。
到達正常跳傘高度如果還能有正常時間讓你從機艙內帶好傘包走到艙門跳傘，那這架飛機極大機率可以安全著陸，機率比你自己跳傘安全著陸的機率大的多的多。
還有，因為加壓機艙的緣故，在空中連艙門都打不開。如果機艙被炸了個缺口，失壓導致缺氧會讓絕大多數人都帶不上傘包。而且只要升力結構沒發生改變，飛機就還能飛，這樣生還的機率就比跳傘大。我真的無法想象出滿足確定飛機要墜毀了，乘客透過降落傘活下來的這種情景條件是什麽樣的。關鍵誰又知道飛機要墜毀呢？這跟沈船時間緯度上是兩個極端。不管飛行員還是乘客意識到要墜毀了到真正墜毀只是一瞬間。這一瞬間是肯定不能滿足跳傘的條件的。誰來做出這個判斷呢？造成的後果又誰來承擔呢？
或許你會說只要坐飛機就背上傘包。且不說降低太多舒適性體驗。就為這無限趨近於0的生還機率，每天全球上億人次乘坐飛機都要背傘包，這個時間、財務和管理成本得增加多少？
只有在事故發生機率大於一定量級的時候配降落傘才是必要的，比如戰鬥機，可以極大增加生還機率，這還是沒有加壓的機艙以及配備了氧氣供給裝置的前提下。在以安全為首要目標的民航領域，用降落傘生還的機率低到沒有意義。
