作為一名競技體育運動員，我對這個問題一直都充滿了好奇。
答主一名職業車手，先說一下公路自由車運動的現狀吧。世界頂級車隊有18支，每支車隊有約二十幾名車手，在這幾百人當中，目前有黃種人五個，日本兩個，中國台灣一個，中國香港一個，中國大陸一個，大概相當於周琦進入NBA的成績了。同樣地，進入到頂級車隊，這些黃皮膚的車手或多或少是受到亞洲贊助商在其中推動的，當然他們也是天賦最高也最努力的幾個。而百屆環法有且僅有計成一人參加。
最近幾年國內才開始普及和使用功率計，伴隨著網路的發達，我們也有機會去「偷看」
職業車手的一些數據，坦白說，我看完了以後是無奈的，備受打擊的。讓人感覺無法追趕的。
很多時候我和隊友們在參加國際比賽的時候就在想是什麽原因限制了我們的成績呢？笑談中，我們認為最大的差異就是體質和體制。
首先我們覺得父母那輩兒都是餓著肚子長大的，長身體的時候哪見過什麽葷腥啊？我們這輩兒呢，大多也都是普通人家的孩子，雖沒餓過肚子，但是要說飯菜有什麽營養，飲食結構有什麽合理性，我可不敢茍同。再加上後期吃點地溝油毒大米啥的，沒生病都燒高香了。（笑）
再有就是體制問題，中國是舉國體制呀，想出去單飛？？？找更好的教練和團隊？？？我真的沒有娜實力和娜勇氣！！！
曾經在知乎回答過一個問題請參考
和職業車手比賽的感受
十幾年前日本喜瑪諾公司為了中國市場推出十年計劃，即把有培養價值的中國青少年運動員送到歐洲培養，經過層層篩選，最終只有計成留下來了，並歷史性的完成了三大環賽。目前王美銀在歐洲打拼，但他已經29歲了，發展空間顯然不大，不過還是希望他能把先進和科學的訓練理念帶到國內，幫助青少年的發展。
2016年裏約奧運會，宮金傑和搭檔鐘天使歷史性的拿到女子競速賽的奧運會冠軍，並打破世界紀錄，打破歐美人的壟斷，第一次有黃種人站在最高的領獎台上。透過這個事件我們看到了什麽呢，國家隊短距離組多年來堅持聘用法國最優秀的教練員，體能訓練師，並配備了最頂尖的科研團隊。是不是這個原因我不妄下結論，各位看官各有定論。只知道全運會後，中國國家自由車隊簽約了原英國自由車隊功勛教練薩頓，中長組會不會有質的飛躍，我們拭目以待。
薩頓任教中國隊
最後表示非常贊同 @繼續者張付 的觀點，自由車也是西方人傳統優勢計畫，甚至會打壓亞洲非洲自由車計畫的崛起。2012年的宮金傑郭爽事件就是一例。
我們是自由車大國，並不是自由車強國。我們是大國，還不是強國。
