B`Twin 是 迪卡儂的自由車子品牌。
自由車整車以及配件和裝備，個階段入門級的都是迪卡儂的價效比最好。
差的很穩定，不要預期太高，也不會太讓人失望，而且還不用動腦。
5000 左右價效比最好的 Triban RC520，
這輛車曾經一直是4999，但是前幾天看好像漲價了，嗯。沒見過還會漲價的吧？因為價效比太高了。。。
這個車的定位是騎長途，和捷安特的 Revolt 系列差不多，但是RC520的車架是鋁合金的，這個價位擺著的。我是不喜歡碳架，脆，如果不是去參加比賽，只為了健身或者愛好，還是鋁車架更省心一些。另外，這款車的剎車夾器是頂配，至少去年的頂配。我習慣了碟剎以後是不太喜歡圈剎了。這個就像一輛汽車剎車有沒有ABS的差距，碟剎相當於有ABS，圈剎相當於沒有ABS的。當然技術好的人也許更喜歡沒有ABS的。
樓上有人說是騎到49kph 也沒什麽問題，這種認知是不對的。
不是騎的快了車會不會壞去衡量一輛車的好壞，這個價位騎的快了那就散架的車能叫車嗎？那是陷阱 。
這個騎行量和車的耐久程度主要是看傳動系統的優劣。3000塊以上的公路車配備的大多數都是喜馬諾的套件，不至於因為騎的快就會很快壞掉。
因為車架前面已經說了，5000左右價效比更好的是鋁架，而鋁車架都差不多。而輪組，這個價位也不會有什麽太好的輪組，高端鋁合金輪組也要5000塊。於是這個價位唯一有區別的就是套件。套件是傳動、變速、剎車等的總和。我看市面上3000~10000的車，現在常見的公路車套件 一般會是 喜馬諾的 Sora（入門） 、105（訓練）和UT（競技） 這幾種型號，也有更差的。前面推薦你這款車 RC520的傳動和變速是105的。這個檔次的我覺得作為健身愛好是足夠的。
至於車的效能， 我19年6月買的520，騎到1月開始疫情管控，一共是9700多公裏。 巡航速度實在35~40，平地無風沖刺極速是55~58（大概可以維持個20秒）。
速度首先是看發動機的，也就是你的人。其次是看這個車是不是能夠發揮發動機的特點。
比如我比較喜歡小長途，200～300公裏這種玩一玩。於是這個樣的車比較適合自己。
至於爆胎，這個是看人品的不是看車的，RC520用的是28的旅行外胎，後來我又換了馬牌的四季胎，控制了胎壓在95 - 100psi。這樣的情況下 路面上有小顆粒的碎玻璃，我是減速碾過去的。應該只有尖銳的玻璃片、釘子 、鐵片一類的可以傷到。
至於摔車，我上鎖以後經常零速摔，多摔幾次就習慣了，人不疼，車也不壞。周圍的人還很歡樂。
迪卡儂 其他還有熊貓車，鴛鴦車這些標註uci競賽認證的其實沒有什麽意義，這並不說明這車好，只是說明這車允許參加他們的比賽。
熊貓車現在是5999。這個我騎過，破風到30~35kph的時候 會發出吹口哨的聲音，聽多了有點煩。這是個圈剎，騎過碟剎公路就覺得圈剎的心裏沒底。
迪卡儂比這更貴的就只有一輛10000多的，我覺得那量沒什麽意思。配置和熊貓車差不多，只不過10000多的全碳了，而熊貓車還是鋁架。不過你可以到現場去提一提看，這兩輛差不多的。
比rc520便宜的 只有一款值得選。
這輛就是RC520的減配版本，碟剎變成機械的，套件變成sora的，都低一個檔次。價格便宜了1000多塊。如果預算不夠買這個也湊合。
比這個更加便宜的，都是有公路車外觀的買菜車。如果用來買菜的花無所謂，用來運動就非常糟糕。下面這輛 RC100 就是，入門得不要再入門得車，騎起來各種不舒服，完全沒有公路車得快感。也就是有個公路車的樣子。
總之，看個人的偏好。
迪卡儂的公路車價效比最高的曾經就是 RC520。（以前4999，現在5299漲了300，但價效比還算湊合，只是使熊貓車更加有吸重力了一些）
其他品牌的車，捷安特 美利達 5000塊也都有類似的選擇。捷安特的顏值更高，SCR2 3100塊的價格可以給你內走線，好看很多。但是它的套件是Sora 入門水準，而且是圈剎的。價格擺著的。
買自由車和買手機差不多。配置的市場價格透明，於是可以理解位一分價錢一分貨。只是你知道不知道而已。
3000 以上 20000以內的車，不會因為車貴就騎的快多少，這個區間是看發動機的。
新手選購自由車的時候 把握兩個要點
- 雜牌不要買，整車雜牌，或者車身上的傳動配件如果不是喜馬諾和速聯這兩個牌子的也可以pass，因為其他牌子好的很貴，便宜的就很爛。
- 網上不要買，因為買好了要裝，裝好了要調，你是新手你不會調。這個就跟網上買電腦配件買回來差不多。只不過會修電腦的人比會修車人多的多的多的多的多的多多。。。。
