三湘都市報4月28日訊（全媒體見習記者 王翊瑋 通訊員 楊宇 劉胡）4月28日下午4時，重達5416.9噸的烏山側框架橋，在12台千斤頂的巨大推力下，以每小時2公尺的平穩推進速度，平移61.3公尺，下穿長株潭城際鐵路，成功入位。至此，金嶺路下穿長株潭城際鐵路立交工程框架橋全部頂進順利完成。
（4月28日下午4時，金嶺路下穿長株潭城際鐵路立交工程順利頂進完成。通訊員 供圖）
克服多重困難 充分利用「天窗點」施工
金嶺路立交下穿長株潭城際鐵路立交工程，由長沙工程建設指揮部代建，中鐵二十五局承建。計畫位於長沙西城際場西側，全長78.14公尺，下穿高速鐵路營業線5股道，具有箱涵跨度大、頂程長、下穿股道數多、下穿路塹深度大等施工特點。
中鐵二十五局現場負責人邊駿介紹，長株潭城際鐵路每日透過施工區域的動車組列車近80列，路線營運繁忙。「我們先後克服線下鑿除路線架空樁及臨時回填過渡段鋼筋密、混凝土方量大、強度高、難度大以及雨季施工風險高等多重困難。同時，充分利用‘天窗點’完成人工挖孔樁掘進、路線架空及框架橋頂進施工，保障現場施工有序推進。」
工程預計8月底全部完工
作為重要施工節點，框架橋順利頂進為後續長沙西站站場改造相關工程提供便利。
「頂進完成後，過渡段回填、D型便梁拆除、南側現澆基坑施工、現澆段框架橋主體等施工作業也會同步推進，預計8月底全部完工。」邊駿說。
金嶺路規劃為城市次幹路，是響應長沙西站通車計劃，完善長沙西站綜合交通樞紐市政配套工程建設的關鍵步驟，是樞紐集疏運道路體系及區域路網的重要組成，將重點承擔區域南北向交通聯系，以及樞紐地面交通集散功能，對支撐長沙中部地區中心城市發展定位，推動長沙高鐵西城建設，支持城市西拓、引領新區發展，加強對外銜接、便捷區域聯系具有重要意義。
