秋末冬初的長三角，一條高鐵巨龍橫亙於江南水鄉，晨暉播撒在綿延的鋼軌上，如巨龍金黃色的鱗片，熠熠生輝。
2020年6月開工建設，2024年6月全線鋪軌貫通，2024年11月23日開啟為期一個月左右的試執行，備受關註的滬蘇湖高鐵全線開通營運目前已進入倒計時。
列車向上海方向、江蘇方向飛速行駛，在元蕩湖大橋交匯。
列車飛速行駛在元蕩湖大橋上。
列車飛速行駛在元蕩湖大橋上。
圖為列車飛速行駛在元蕩湖大橋上。
有望於年內投入營運的滬蘇湖高鐵將是今年長三角地區開通的第 4 條高鐵。繼 4 月池黃高鐵、9 月杭溫高鐵、10 月宣績高鐵相繼通車營運後，滬蘇湖高鐵作為長三角地區本年度唯一一條東西走向的高速鐵路，將進一步拉近東部發達地區與中西部的距離，形成鐵路客運新通道，促進長三角地區經濟放射線和帶動作用更加明顯。
列車飛速行駛在元蕩湖大橋上。
列車飛速行駛在元蕩湖大橋上。
列車飛速行駛在元蕩湖大橋上。
列車飛速行駛在元蕩湖大橋上。
滬蘇湖高鐵頻繁穿越各種水鄉濕地，環保理念貫穿從規劃到通車,列車行駛在元蕩湖大橋上。
滬蘇湖高鐵頻繁穿越各種水鄉濕地，環保理念貫穿從規劃到通車。
列車飛速行駛在元蕩湖大橋上。
列車飛速行駛在元蕩湖大橋上。
列車飛速行駛在元蕩湖大橋上。
列車飛速行駛在元蕩湖大橋上。
在這條堪稱「金色動脈」的新高鐵即將開通營運之際，記者驅車沿著它的走向往返數百公裏，記錄下了高速列車穿越江南水鄉美景的各種瞬間和沿途車站的風貌，以饗讀者。
另悉，正在建設中的通蘇嘉甬高鐵未來還將在蘇州南站與滬蘇湖高鐵相交，形成一個「金色交會點」。軌域上的長三角，越建越好。
列車飛速行駛在元蕩湖大橋上。
（試執行）列車駛出松江站向西行駛。
松江站建築凸顯「浦江之首、科創雲城」的獨特地域特色。
松江站建築凸顯「浦江之首、科創雲城」的獨特地域特色。
松江站候車大廳。
即將進站的高鐵列車（試執行）。
滬蘇湖高鐵由上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，全長約 163 公裏，設計時速 350公裏，沿線設上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東和湖州共 8 座車站，正式營運後，從上海虹橋站至湖州只需約 42分鐘。
松江站建築凸顯「浦江之首、科創雲城」的獨特地域特色。
（試執行）列車駛出松江站向西行駛。
松江站。
松江站建築凸顯「浦江之首、科創雲城」的獨特地域特色。
松江站。
松江站。
（試執行）列車駛出松江站。
（試執行）列車駛進松江站。
松江站。
松江站。
松江站。
列車從上海向西行駛，穿過道場山隧道，眼前風景如畫。
列車從湖州東站向湖州站行駛，穿過道場山隧道，眼前風景如畫。
列車從上海向西行駛，穿過道場山隧道，眼前風景如畫。
列車從湖州東站向湖州站行駛，穿過道場山隧道，眼前風景如畫。
湖州東站站房。
湖州東站站房。
列車（試執行）停靠湖州東站站房。
湖州東站站房。
湖州東站站房夜景。
列車（試執行）駛進蘇州南站。
蘇州南站大廳。
蘇州南站站房。
蘇州南站站房。
蘇州南站綜合大廳。
列車（試執行）駛出蘇州南站，向上海行駛。
欄目主編：張春海
本文作者：張海峰
