上周末，隨著地鐵3號線開通，北京朝陽站迎來地鐵線，朝陽站樞紐同步投用。前夜到昨天，記者多路探訪新樞紐發現，高鐵接駁市內的交通工具中，地鐵馬上成為人氣最高的，部份公交客流也轉換為地鐵出行。而高鐵末班車旅客因為時間關系，大部份搭乘出租車、網約車離站。
記者從市重點站區管委會獲悉， 朝陽站交通方式分擔率發生較大變化，目前超五成鐵路旅客選擇乘坐地鐵進出站，而選擇公交、打車等方式的旅客占比均有下降， 地鐵新線助力了旅客綠色、快捷出行。
地鐵
人氣旺，吸引過半高鐵旅客搭乘
「去高鐵站的乘客，走北邊那部扶梯最快，上去就是！」早上8點，3號線朝陽站月台上，穿著黃色制服的文明引導員不斷大聲重復著。到站乘客中，許多人都拖著行李箱，聽到指引後，人流迅速轉移至北側扶梯進站。
記者實測發現，從地鐵月台出發，乘坐扶梯上樓、出站，順著指示牌及彩虹地貼上「鐵路出發」標識的指引，只需兩分半左右，就可以抵達鐵路進站口。
「別看新線才開兩三天，人氣還是很高的。」在朝陽站地鐵進站口旁，一幅巨大的地鐵最新版路線圖前，北京地鐵營運四分公司3號線朝陽站站長艾賓剛為幾位乘客介紹完換乘路線。這張路線圖上，特別明示了各大火車站的換乘位置。一旁咨詢台前，地鐵員工手裏攥著厚厚一沓彩虹便民條，為有需要的乘客發放，上面詳細印著各大樞紐、景點的換乘路線以及地鐵車站首末車時間。
9點半左右，一批鐵路到站旅客拖著行李箱來換乘地鐵，月台上瞬間熱鬧起來。駛向東四十條方向的列車進站，乘客們魚貫而入，不僅座位上坐滿了人，過道裏也站著乘客。
「我從承德過來的，經常出差要在北京中轉。」乘客範士謙從事汽車零部件行業，過去從朝陽站下車後，基本都是打車前往首都機場、大興機場或者北京南站，打車費用高不說，堵起來也心煩。「我今天去首都機場，3號線換乘10號線，再坐首都機場線，全程50分鐘，不到三十塊錢。」範先生算了算，價格差不多是打車的三分之一。
記者從市重點站區管委會獲悉，隨著新樞紐、新地鐵開通，朝陽站交通方式分擔率發生較大變化，目前超五成鐵路旅客選擇乘坐地鐵進出站，而選擇公交、打車、私家車等方式的旅客占比均不同程度下降。
與此同時，針對旅客提出的意見、建議，相關部門也在迅速調整完善服務設施。記者探訪時，樞紐工作人員正在鐵路出站層進入地鐵的扶梯旁加裝藍色提示牌，牌子上寫著「地鐵3號線由此下樓」。「這兩天發現，有的旅客還沒習慣看地貼指引，我們就在醒目位置加裝了指引牌。」站區工作人員介紹。
網約車、出租車
新增上車區，旅客等車不擠了
「車牌尾號0897的乘客請上車......」12月16日晚9點多，北京朝陽站交通樞紐負2層網約車區6號上車點，排程員王天元拿著喇叭向等車區的乘客喊道。一位旅客從座椅上站起，拖著行李迅速上車。兩排棕色的座椅上，坐滿了等車離站的旅客，9名排程員一同引導旅客上車，秩序井然。
隨著朝陽站交通樞紐開通， 朝陽站網約車上車區由２個調整為3個，出租車排程站由1個增加到２個，網約車、出租車上車區各增加了1處。網約車、出租車新設點位分別在交通樞紐負2層、負1層。
記者註意到，新的網約車上車區共設定了2條車道6個上車點，記者12月16日晚觀測的3個小時內，5、6號上車點等車的人最多。「2條車道同時行車，通行效率更高，現場還有停車位，車如果比旅客先到還可以停車入位等待。」王天元告訴記者。
通勤族陳安琪經常往返北京、承德兩地，朝陽站是她最熟悉的車站。「以前離站時，要去東廣場或地下1層等網約車，高峰時人多、隊伍排得很長，冬天在外面等車又冷。」 交通樞紐開通後，她離站的選擇方式多了，「新開的網約車上車區很寬敞，就算是去原來的網約車上車區，也不會那麽擠了。」
市重點站區管委會工作人員介紹，從樞紐首日執行情況來看，網約車、出租車數量供應充足，旅客可以自主選擇上車的點位。 出租車上車區，共有3個通道可出站打車，還有綠色通道方便特殊、重點旅客出行。
當前，面向朝陽站交通樞紐，國鐵朝陽站共開放兩個出站口。記者測算，從出站口1離站，步行約2分半鐘可到達同樓層的出租車上車區，步行約4分鐘可到達負二層的網約車上車區。
高鐵末班車，旅客多靠打車
12月16日晚11點整，G7854次列車緩緩停靠在朝陽站11號月台，近80位旅客魚貫而出。據了解，這列車是從承德南站始發的列車，大多數都是往返京冀的通勤族。記者跟隨人流出站發現，由於晚11點1分後，開往東四十條的地鐵3號線停運，而大部份旅客又是去往這個方向，所以他們需要選擇網約車、出租車離站。
旅客王宇家住承德，在北京從事餐飲服務行業。由於第二天要去西單附近上班，他選擇乘坐末班車抵京，一下高鐵就順了叫上了網約車。
不熟悉，部份導航、司機選錯路
「我預約的上車點是東廣場東側的停車場。」像王宇一樣，很多旅客已形成固定的出站習慣，並未選擇新開放的網約車上車區。
公聯樞紐公司朝陽站樞紐站副站長周強表示，「新網約車、出租車上車區分別可以蓄車300輛，候車環境更佳，但目前，大部份乘客依然會選擇原有上車區。我們正透過線上宣傳、線下引導的方式，將更多的旅客引導到交通樞紐乘車。」
記者註意到，由於朝陽站交通樞紐網約車上車區剛投入使用不久，部份導航軟體有時會規劃出錯誤的路線，加上網約車司機、旅客不熟悉方位，經常出現找錯位置的尷尬。「明明定位的是交通樞紐，結果叫的網約車開到了地下一層南１停車場。」一位旅客焦急地向排程員求助。「原路返回上電梯，去B1層JK區，或者讓司機從朝陽站西路那邊開進來。」排程員耐心地和旅客解釋。指路時，排程員有時還會直接和司機通話，幫助雙方找到彼此。
公交
需註意區分新舊乘車站
下了高鐵，換乘公交也較為便捷，記者實地測算發現， 從鐵路出站口出發，順著指引標識到達樞紐公交月台，需要三分鐘出頭。
隨著朝陽站樞紐的啟用， 公交集團調整專195路、418路增發區間車，引入朝陽站樞紐。「過去專195路在東廣場坐車，現在挪到樞紐內部了。」 記者采訪時發現，還有部份乘客沒有適應路線調整。「我們正在協調，在鐵路出站口以及東廣場加裝乘車提示牌，更清晰地提示公交路線乘車點。
「418路區間可以接駁14號線，還可在高家園站換乘新開通的12號線，為了縮短換乘距離，我們特意將公交車站向南挪移了80公尺。」 公交集團客二分公司營運隊長孫旭告訴記者，樞紐內的專195路也可接駁地鐵14號線，還能放射線梵谷水郡、電子城小區兩大居住區。
此外， 為了服務夜間抵京旅客，朝陽站地區專195路、專194路、413路等公交線末班車時間均在23點後，夜13路首班車23點20分發車，東西貫穿朝陽、東城、西城、海澱，到達海澱五路居地鐵站。
來源：北京日報客戶端
記者：胡子傲,孫宏陽,鄧偉
流程編輯：U071
