咱國家華南、華北、西北、西南都被它連通著，差不多平均不到2分鐘就發一趟車，這地兒被贊為中國鐵路的「心臟」呢。
一座常被說靠火車拉來的城市，那它咋就能在交通上把南北都給「拿下」呢？
【中國鐵路「心臟」】
在中部那地兒，交通特便利，四通八達的。有人還開玩笑說，在鄭州火車站買票，能帶你奔到中國隨便哪個地兒，都不用中途換車。你說誰能料到，原先那麽一個小站，現今居然成了中國特別重要的旅客中轉樞紐之一呢！
提起「樞紐城市」，鄭州肯定得算一個。鄭州站那可是中國鐵路客運特等站，也是中國鐵路最大的旅客中轉站之一。這兒有軌域交通、長途汽車、社會車輛匯聚，而且還處在中原腹地，是個重要的交通樞紐，鄭州站的擔子可不輕啊！
咱這兒在中原，光有個鄭州站那哪成啊！您瞧瞧現在鄭州的車站，除了那老火車站，東西方向有鄭州站東廣場、鄭州站西廣場，還有近些年來發展挺快的鄭州東站、鄭州西站、鄭州北站呢！
那業務路線多得很呢，鄭州站是7台14線的規模。不過啊，這鄭州東站近些年來發展得更快些，它是「米」字型的，而且河南還是全國頭一個建成米字形高鐵的省呢，這說的就是鄭州東站所在的河南省。
咱有啥說啥，現如今的鄭州，在成為交通樞紐城市這事兒上，那是越來越能擔起中國鐵路發展的擔子了。
嘿，那鄭州站、鄭州東站、南站客運量老大了，可這鄭州北站呢，它主要幹的是京廣鐵路、隴海鐵路方向的貨物列車，還有鄭州鐵路樞紐內部小型運轉列車的到達、解體、編組這些活兒。
雖說就四個站有客流，可這人流量可不老少。
就拿鄭州東站來講，2012 年那會兒，每天開的列車才 34 趟，每天發送的旅客也就 3000 來人上下，那時候想去上海，得花 8 個小時呢。
現今這鄭州東站啊，單日送旅客的人數能達到上萬呢，累計送個上百萬旅客那都平常得很啦！
2020年國慶日那天，鄭州東站發送旅客有18.6萬人次呢，累計發送旅客多達132萬人次。要我說啊，就因為那地理位置，好多旅客都集中在鄭州站跟鄭州東站坐車。
嘿，2020年4月的時候，鄭州火車站跟鄭州東站合一塊兒叫「鄭州站」啦。到了2021年4月新圖施行之後，鄭州火車站能開318列，每天平均往外送5.6萬人；鄭州東站能開678列，每天平均往外送9.2萬人。2021年4月，鄭州東站還弄出個旅客發送量的紀錄，單日就送了20.6萬人呢！
「鄭州中轉」在大夥心裏有了印象。那作為中轉樞紐，承載的人越多，鄭州政府就越重視交通建設。對樞紐站鄭州站來講，「幾分鐘就出一趟列車」，這都成基本的了。
那這鄭州站到底有多忙活呢？
【「南北皆通」】
咱先說說這鄭州北站，這地兒位置稍微有點偏。這鄭州的北車站位置偏，也就意味著它不是用來送人的。雖說客流量比不上鄭州站和鄭州東站，可要是論拉貨，那北站可是數第一呢！
鄭州北車站處在京廣和隴海這兩條大鐵路幹線相交的地兒，每天平均辦理的貨車大概有兩萬四千輛，那可是全路一成的貨物列車都得在這北站做技術活兒呢！
要把華北、東北、華南、西北、西南這些地方的交通給弄通暢，那沒啥問題。
提起客流量，那還得是火車站和東站。畢竟它們是全國樞紐，啥高鐵、城際、普速車都有，是全路特等客運站。就節假日高峰期那一天，就能接發列車 204.5 對、409 列呢！
要是到了忙的時候，平均一分半鐘左右就能辦理一次接發列車，那「米字型」架構的鄭州東站就更不用說啦！
跟鄭州站差不太多，要是趕上忙的時候，一天最多能接發 747 列呢，差不多平均不到 2 分鐘就能辦一次接發列車的事兒。
「鄭州中轉」已然變為「鄭州速度」啦。
這剛過去的暑假，7月1號到8月31號，鄭州鐵路總共送了3748.5萬旅客。跟2023年同期比，發送量多了60萬往上。另外，單日送旅客最多達到74.6萬，比2023年同期多了18.2%。
另外啊，煤炭累計發送了 2070.2 萬噸，比去年同期多了 4.4%呢。貨物累計發送 3057.9 萬噸，中歐班列（鄭州）的貨物發送了 7.5 萬噸，比去年同期增長了 3.3%。
那為了把鐵路樞紐的重要作用給盡量使出來，國鐵鄭州局弄了好些旅遊路線。像啥進疆旅遊，從鄭州到哈爾濱、喀什那些地方的旅遊專列就有 7 列；還有「鄭州+洛陽+開封」的旅遊計次票，以及鄭阜高鐵鄭沈段、鄭渝高鐵鄭鄧段的 30 日定期票、20 次/90 天計次票啥的。
嘿，鄭州這地兒，不光備受誇贊，還是個交通樞紐中轉站呢！就憑這優勢，它正慢慢變成「樞紐之城」。
高鐵動車挺快，那飛機的速度也照樣不慢呢。
您瞧瞧2023年五一假期那數據，單說這一項，最高的一天能有623架次飛機起飛，那機場執行的客運航班總數超過了3000架次呢。這就意味著，在鄭州機場啊，平均不到兩分鐘，就有一架航班起飛或者降落。
且不說送旅客，貨運也包括在內呢。
瞅瞅大河網公布的今年前七個月鄭州機場的數據吧，這前七個月，鄭州機場的旅客吞吐量達到了1643.5萬人次，比去年同期多了11.8%呢。還有那貨郵吞吐量，有42.2萬噸，比去年同期漲了31.9%。
您瞧瞧，按河南省政府發的推動航空港區那些個措施來說，到2025年，鄭州新鄭國際機場的貨郵吞吐量能超120萬噸呢！
瞧瞧現在的鄭州機場，在國際航空貨運樞紐裏又有了一席之地。不但有「鄭州——盧森堡」「鄭州——布達佩斯」的試點計畫，還有「鄭州——曼谷」呢，目標就是到 2025 年能和全球主要貨運樞紐都通航。
那咱再說這鄭州郵政口岸，到現在已經跟 41 個國家（地區）的 52 個城市建立了總包直封關系。而且啊，能從鄭州直接飛到 32 個國家（地區）的 36 個城市出境，這口岸的集散範圍更是涵蓋了全國 20 多個省份呢！
嘿，咱這鄭州啊，可不簡單！除了在陸上交通那是個重要的樞紐外，還成功地被選成全球國際性郵政快遞樞紐承載城市啦！
鄭州可是空港型、陸港型的雙樞紐城市喲！憑著它那承東啟西、連南貫北的好位置，這全國的鐵路核心、能讓人去往全國各處的交通中轉地——「鄭州站」，那確實是很有分量的！
「航空貨運跟高鐵物流」，河南力挺鄭州航空港區打造國家物流樞紐經濟區——大河網
嘿，這兒就是鄭州！那交通，可是四通八達喲！——正觀新聞
暑運完美結束啦，鄭州鐵路總共送了3748.5萬人次的旅客呢
瞧瞧鄭州北車站：沖向鐵路「心臟」的大聚車
「城史」東西南北中，那以「鄭州」打頭的火車站您曉得幾個？——鄭州釋出
