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暑運期間天氣高溫悶熱，為了給乘客提供舒適的候車環境，北京地鐵公司於今年6月啟動首批16座地上站熱環境改善一期工程。
7月16日，在北京地鐵清河站，蒸發式冷風機為地上站乘客送來涼風。
今天上午，記者在13號線清河站上看到，月台中央增加了數台白色的機櫃。機櫃上方的通風口吹出的徐徐涼風，令人來人往的月台上多了一分涼意。
13號線清河站是地面車站。此前，月台通風主要依靠自然通風，到了炎炎夏季，月台上的溫度較高。
「北京地鐵公司所轄17條路線共有78座地上站，之前透過加裝搖頭風扇、空調候車室等措施降溫，這回我們首次給地面站加上了冷風機。」北京地鐵資產維護部教授級高級工程師趙明珠介紹，為進一步提升乘客候車體驗，北京地鐵於去年開展科研試點，與專業公司共同研發了適用於軌域交通的蒸發式冷風機產品，該裝置采用蒸發冷卻技術進行降溫，透過加裝射流噴口，送風距離達8到12公尺，結合風擴散效果確保乘客活動區域舒適度，可降低乘客體感溫度。
相比普通家庭所使用的空調，此次改造中采用的蒸發式冷風機不需要使用冷媒，使用中能耗更低。「相當於使用水的蒸發進行冷卻，帶走空氣中的熱度，讓站內的溫度降下來，特別是在開放環境的地面站效果更好。」北京地鐵機電分公司工程計畫管理部副部長盧澤泉告訴記者。
此次改造主要涉及1號線八通線、5號線、13號線、15號線、昌平線、房山線、亦莊線7條路線共16座車站。目前，已有4座車站熱環境改善裝置投入試執行，分別為13號線清河站、房山線長陽、亦莊線經海路、1號線八通線傳媒大學等4座車站，其余12座車站熱環境改善裝置正在偵錯中。
今年以來，北京地鐵結合不同車站的實際環境特點開展了全面系統的調研分析，從降溫效果、維修便捷性及營運安全等多維度進行全方位考慮，選定了月台層溫度較高、日均客流量超過4萬人的首批16座車站進行熱環境改造，分別為15號線孫河、國展、花梨坎、後沙峪，13號線清河站、回龍觀，昌平線西二旗、沙河、沙河高教園，5號線北苑路北、立水橋南，1號線八通線傳媒大學、雙橋、通州北苑，房山線長陽以及亦莊線經海路站。北京地鐵結合不同車站的實際情況，分別制定了熱環境改善方案。其中，15號線4座全高月台門的半開放型月台，熱環境改造采用多線上空調系統，並配置5台室內櫃式機組。其余12座半高月台門的開放型月台車站，采用蒸發冷風機進行降溫。
目前，北京地鐵正積極推進工程實施，一期工程預計本月底全部竣工。偵錯完成後，16座車站裝置將全面投入使用。下一步，北京地鐵將結合熱環境改善一期工程效果、經驗，對系統進行升級叠代，持續做好後續改造工程最佳化及推進工作。
