長江日報大武漢客戶端訊4月29日，於2021年3月試執行的武漢至安慶段6公尺水深航道整治工程竣工驗收。整治工程提高長江「黃金水道」通航能力，也給水下魚兒留出一條「綠道」。
長江幹線武安段航道整治工程建設的生態涵養區。
長江幹線武安段航道整治工程橫跨湖北、江西、安徽三省，上起湖北武漢天興洲長江大橋，下至安徽安慶皖河口，全長386.5公裏。此前，航道水深5公尺。2018年10月，航道整治工程開工。經過兩年半建設，航道水深達到6公尺，實作萬噸巨輪常年通達武漢。
工作船正在吊裝田字格柵魚巢排。
「黃金水道」釋放黃金效益，3個水草豐美、魚蝦歡騰的「水下驛站」也隨之鋪陳在長江武安段沿線。
「您已靠近生態涵養試驗區，建議避讓，留住江豚的微笑。」行船至張家洲水道北港進口，1座柱高8公尺的提示標牌提醒著過往船舶即將進入水生動植物的「水下驛站」——生態涵養試驗區。
長江幹線武安段航道整治工程建設的生態涵養區。
生態涵養試驗區是供遷徙魚兒累了歇腳、補給的地方。這樣的區域在長江武安段共有3個，分別位於武漢段下遊戴家洲、張家洲、東流水道的汊道處。
在戴家洲水道，航道建設者制作了3500多個魚巢磚沈入江底。魚巢磚長寬高各一米，三面開孔，可以增加河床底面微生物附著能力，保持水體環通度，幫助水生動物覓食和棲息。還有以100萬個透水框架搭建起的「人工魚礁」，形成水中生物的棲息地，為魚類產卵繁殖提供場地。
長江幹線武安段航道整治工程建設的生態涵養區。
這次構建的60平方公裏涵養水域內，投放的魚巢、魚礁結構共3萬多件。
「生態涵養區並不位於主航道處，相對靜謐。」長江航道勘察設計（武漢）有限公司副總工程師江淩介紹，以往將河流看作一條線，認為航運的發展會擠壓河流維持生態功能所需的水域空間。如今把它看作一個面，在空間上進行合理的功能區劃，可使得航運和生態互不阻礙、共同發展。「上部是船來船往的‘水上高速’，下部是魚兒自在徜徉的‘水下綠道’。」
這三個汊道的左汊設定涵養區。
3年來，長江武安段貨運量以每年10%的增速提升，不少常年在長江幹線跑船的船員驚喜於長江的變化：「長江水肉眼可見變清澈了，經常還能看到三五成群的江豚在江中嬉戲。」
曾經擔任武安段二標計畫部副經理的李平介紹，受益於航道整治及長江十年禁漁，該河段連續數年發現江豚活動，青魚、草魚、鰱魚、鱅魚四大家魚族群數量穩定。最新生態監測結果顯示，隨著長江武安段大面積的生態涵養與修復，長江生物鏈條漸趨完善，江豚數量由計畫開工前的180頭左右增加至完工後的229頭。
（長江日報記者汪文漢 通訊員陳宇 江淩）
【編輯：鄧臘秀】
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