春節期間
有網友發現
▽
上海部份地鐵站點的安檢有了變化
在進站口設定了無包通道
加快市民遊客的進站速度
對於這樣的舉措
網友議論紛紛
不少市民呼籲：
小包可不可以不安檢
也有人表示希望"無包通道"可以在更多站點推廣
尤其是早晚高峰時段
那麽
地鐵安檢流程要調整了嗎？
「無包、小包安檢通道」是否會回歸？
記者進行了調查
▽
根據上海交通、上海黃浦、上海地鐵等方面此前釋出的訊息，為疏導節日期間的大客流，地鐵14號線豫園站進站口，設定了安檢通道和無包通道，不過隨著假期出行人數回落，再來到地鐵站，已經看不到進站安檢處的"無包通道"。
據了解，該通道僅是臨時措施。
有市民表示：
現在的安檢確實會有點影響到進站速度
所以上班基本上不帶包
記者在多個地鐵站看到
安檢口基本只留下一到兩人的通行寬度
當攜帶大件行李的乘客安檢時
往往會影響無包乘客的入站
一旦客流增加
人工安檢也無暇仔細檢查每一位乘客
此前，市人大代表就曾建議：
上海地鐵設立智慧免檢、抽檢制度
▽
「客觀來說，上海的地鐵安檢便利度與對標國際最高標準的要求還有差距。」市人大代表、上海艾能電力工程有限公司董事長、總經理朱柯丁說，上海地鐵存在安全檢查時間長、乘客進站速度慢、高峰時段客流擁堵嚴重等問題，與地鐵高效便捷的特點相沖突。
一方面，上海很多地鐵站沒有按照有無箱包對乘客進行分流，導致每逢上下班高峰期、重大節假日，要安檢的乘客和免安檢的乘客混成一團，平均等待時間長。另一方面，上海在地鐵安檢上投入了很多成本，但地鐵安檢從業人員實際由第三方安保派遣公司提供，有些人在工作崗位上既沒有嚴格按照規章制度進行檢查，又在乘客安檢排長隊時缺少有效排程，服務品質不佳，更容易引起乘客的反感。
針對上述問題，朱柯丁建議，對於新建的地鐵站或者有條件進行改造的地鐵站，應規劃完善安檢通道，劃分「有箱包」和「無箱包」區域，提升安檢效率。同時，現有的很多安檢設施對攜帶大件行李的乘客來說很不方便，希望能增加或更換為更適合大件行李安檢的裝置。
為了避免乘客在短時間重復安檢，朱柯丁建議，應加快推進公共交通安檢點資訊互動集合平台建設，同時引進人臉自動辨識功能實作旅客一證通關、自助驗證，並與航空系統、火車系統和公安系統聯網，實作國鐵與地鐵安檢互信互聯互通，避免乘客在火車站、地鐵站等不同交通站之間重復安檢。
朱柯丁認為，部份安檢通道也應盡快推行智慧抽檢、免檢，以簡化安檢流程，提升執行效率，「如機場進門處防爆安檢，地鐵小包安檢等，應加快推進設立智慧安檢免/抽檢，執行部份免/抽檢的制度」。
其實，前幾年
上海部份車站曾推出過安檢快捷通道試點
2019年，上海地鐵曾在
7號線上海大學站
2號線南京西路站
2號線靜安寺站
三個站點推出「安檢快捷通道」試點活動
乘客可透過支付寶、雲閃付等渠道
申請參與體驗
當時，記者來到2號線南京西路站，發現往常的安檢通道一分為二，快捷通道上貼有綠色指引標誌直通檢票口。
乘客透過規定的APP掃碼申請後，需要等待48小時，獲得邀請函後方可參與此次體驗。「如果你拿到邀請函了，就可以走這條快捷通道，不管有沒有帶包都不用安檢了。」地鐵安檢人員介紹說。
新民晚報（xmwb1929）綜合上視新聞、上觀新聞、網友評論
編輯：施雨
