正在建設中的通化西站。中國網發 孫立君/攝
中國網7月10日訊 (記者 唐佳蕾)伴隨著機器的轟鳴聲、切割聲、敲擊聲匯聚而成「鐵路建設交響曲」，7月9日記者跟隨「發現團」一行來到了正在建設中的通化西站施工現場。
正在建設中的通化西站。中國網發 孫立君/攝
通化西站位於吉林省通化市東昌區長流村，是沈白高鐵全線在建最大的高鐵站房，站房整體由中央高架站房和南、北站房三個建築單體組成，建築總高度約為32.9公尺，站房綜合樓總面積29999平方米。
記者在現場看到，通化西站的站房鋼網架整體已完成提升「封頂」，曲線帶狀站房穹頂已呈現了出來。據介紹，新建的通化西站是高鐵與普速鐵路共用的客運站，截至目前，通化西站普速場完成路基填築146萬立方米，完成修建涵洞15座、月台墻2284公尺、擋土墻205公尺及其附屬工程。房建工程已開工建設14個，完成工程進度的60%。
中鐵十四局集團有限公司鋼結構專家周勛告訴中國網記者，別看已經做好的部份金屬屋面薄如蟬翼，實際上它卻有9層。「兩層殼中間轉，一層硬一層軟，風雨雪、光雷電，防水抗風安全是關鍵。」周勛用一段順口溜概括了站房金屬屋面的七項「絕技」。
所謂七項「絕技」實際上就是站房金屬屋面的七大系統：即屋面抗風系統，天溝、虹吸、雨水減勢系統，擋雪系統，采光系統，防雷系統，電動排煙、照明系統和防墜系統。
周勛介紹說，由於通化西站屬於高寒地區，全年最低氣溫可達-28℃，冬季屋面積雪厚度基本在100mm以上，為此，計畫團隊在金屬屋面設定擋雪裝置情況下，研究屋頂融雪特點和規律，采取天溝電加熱融雪系統措施，及時減少或消除冰雪混合物荷載，然後透過虹吸設計將水排掉，確保建築物安全使用。
記者在現場了解到，建成後的通化西站是集高鐵、普速、長途客運、公交於一體的綜合客運樞紐站，將大幅提升鐵路運輸能力和運輸效率，給人民群眾帶來更加美好的出行體驗。
沈白高鐵全長430公裏，設計時速350公裏，正線起自沈陽北站，沿線經沈陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊北韓族自治州等7個地市(州)，終至長白山站。據悉，目前，沈白高鐵全線7座站房計劃7月底完成主體工程及金屬屋面工程，11月初完成外幕墻裝修工程。
來源：中國網
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