比較好奇到底是誰的責任，到底是地鐵方還是萬達方？重慶單軌3號線南坪站2號出入口，屬於獨立式出入口還是附建式出入口？
依據【地鐵設計規範】地鐵出入口按設定形式可以分為獨立式出入口與附建式出入口。 獨立式出入口即獨立修建，不與地鐵站點周邊物業直接聯系的出入口。 附建式出入口是與地鐵站點周邊物業發生聯系的出入口，附建式出入口一定可通往周邊物業，但不一定留有獨立的出地面建築物。
根據地圖，找到了該出入口的位置，為圖上數位3的位置就是2號出入口。地圖上顯示數位5為地鐵3通道口萬達廣場。
筆者找到了新聞中的一張圖，從這張圖可以看出，3號線南坪站的2號出入口，確實是屬於附建式出入口。 邊上還有永輝超市的牌子，獨立出入口一眼就能認出來，如下圖所示。
現在問題來了，既然這個2號出入口屬於 附建式出入口，那這個事情的責任，到底歸誰？
要是獨立式出入口，地鐵方想甩鍋都甩不掉。
最簡單的方法就是，地鐵方和萬達方，分別拿出自己的不動產證對一對，看這個出入口，產權單位是誰。相信在不動產證上面，會有很清晰的說明。
沒去過現場，目前無法判斷是哪種附建方式。因為附建式地鐵出入口在實際操作中，有很多種附建方式，有這麽附建的：部份跟地鐵站點重合，需要跟地鐵方約定權屬。（上圖不動產樣證中，通道內的商業就歸地鐵方所有，而不是周邊的物業）
還有這樣附建的，基本上與地鐵站點只有一條通道連線。該部份通道產權歸業主單位所有。
根據新聞已知訊息，大機率是幹掛石材脫落導致砸傷孕婦。（我沒看到細節圖，包括脫落後是否有結構存在之類的，這裏幹掛是推測。但有大佬說是濕掛，所以這裏把原來寫的幹掛內容刪掉了。）
至於這個附建出入口的石材為什麽會脫落，是施工工藝問題？是日常巡查養護問題？還是壽命到了？據查南坪站是2011年12月30日投運的，距今13年，才13年就能脫落砸中人了？這什麽施工品質？
最後想對無辜受難的孕婦說:
"願你快點醒來，早日愈合，寶寶健康快樂成長，你和寶寶都要堅強，一切都會好起來的。"
ps：寫到最後太生氣了，快被氣暈了。
