哈哈哈，兒童安全座椅對孩子來說當然是意味著安全拉。
先簡單的聊一下安全座椅的由來吧。
汽車從誕生初期是沒有任何安全配置的，連安全帶都是沒有的，那時候無論大人孩子，都是直接坐在汽車裏面，沒有受到任何可以固定的措施。
在1930年起兒童座椅開始誕生，只不過彼時的兒童座椅，更多的是為了讓兒童不亂動影響司機，本質上還是服務於司機的東西，並不是為了兒童本身而考慮。
但是隨著汽車的發展，人們越來越重視安全，發現如此對於兒童非常不友好，要知道，下一代可是人類發展重要的基礎。
於是，在1964年，根據航天員座椅理念，沃爾沃跟郭德堡查爾姆斯理工大學Bertil Aldman教授合作後，研究出世界上第一款後向式兒童座椅，並進行了全世界首次的碰撞測試，隨後安全座椅便正式進入了汽車市場。
很多人總以為沒必要使用安全座椅，總是用「車子開慢點沒事」、「大人看著沒事」來作為理由。然哪怕是汽車技術發展至今，車輛內部依舊沒有對兒童做過完善的措施。
我們都知道，汽車是有安全氣囊這個被動安全配置的，但是大部份汽車的安全氣囊都主要考慮前排的人員，對於後排照顧的並不周到。比如下圖這張安全氣囊圖，即使後排後側氣簾以及氣囊，但是對於正面的沖擊可是非常小的。
汽車的安全帶都是為了成年人設計的，對於兒童的約束力非常低，也就是說當車輛受到撞擊時，兒童會因為安全帶無法約束，從而因為慣性前沖導致二次傷害。
根據16年交通事故數據統計： 發生車禍時，汽車內未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率，是安裝了兒童安全座椅的8倍，受傷率是後者的3倍。而17年車禍數據表明： 每年有1.85萬14歲以下兒童死於交通事故，未安裝安全座椅成為最大因素之一。
中國汽車技術研究中心檢測認證試驗部張向磊曾經在一則采訪中說到：假設一個孩子有10kg，家長抱著孩子坐在後座上，在30km的速度下撞擊的瞬間，孩子產生的力就相當於300kg重，這樣子的重量，是沒有一個家長能夠抱得住的。
其次，如果家長抱著孩子坐在副駕駛上，也有可能會因為安全氣囊彈出瞬間的撞擊力，損傷孩子的脖子和脊柱。
由此可見，安全座椅對兒童的安全性保障是多麽必要，所以無論是歐美國家還是中國都早早的將兒童座椅作為強制性標準。
並且在安全座椅上，除了歐洲本身的ECE R44認證標準，還有另一套ECE R129也叫做I-Size認證。
所以，安全座椅是重中之重，他對於兒童來說除相當於你有了一個復活甲，在關鍵時刻是真正可以保護你孩子生命安全的裝置。
