華為首款轎智界 S7 終於要來了。在之前釋出會上，余總也表示新車會在 11 月底上市，我們團隊的小夥伴也在緊鑼密鼓的準備中。
智界 S7 的外觀，官方透露過不少圖片，包括網上一些工廠的泄密，各種顏色大家估計也都看到了。
但客觀來說，看過實車所有顏色的我，還是覺得白色最好看。由於資訊保安的原因，不能透露太多，但給大家大致匯總一下之前官方出街的核心資訊。
在釋出會上，我們結合 PPT 和老余的口述，可以得到幾個核心資訊，比如這是一款純電轎跑，比如定位上是一款超越 Model S 的車型，比如智慧座艙、智慧駕駛都明顯領先於對手，比如智界 S7 擁有卓越的操控體驗、卓越的能效、超越對手的空間和最強的全維安全能力。
說實話，老余還是很克制的，沒有透露更多資訊。因為真正秀肌肉的時間，肯定還是得釘選月底釋出會。
資訊已經匯總完，今天核心跟大家務虛一些我個人最近的感想。
我最大的感受就是，車圈還是太不了解華為了，太不懂我菊的企業文化和行事風格了。
再接地氣一點表述，就是不懂我菊的可怕之處。
最近關於 AEB 的討論在網上如火如荼，甚至周六早上「余承東炮轟車企一把手不懂AEB」的話題沖上微博熱搜及各大平台熱榜。
最開始我們也關註到競品在傳遞「AEB 造假」的資訊，但不想搭理，感覺沒必要。因為各種帳號的直播以及車主的真實案例已經是最好的例證，事實勝於雄辯，有什麽好說的呢？但也不知道余總怎麽看到的新聞，還是沒忍住發了個朋友圈，引發大家熱議。
要知道，華為最可怕的核心要素，包括但不限於其戰略眼光、科研基礎及品牌勢能。
戰略眼光，指對未來行業發展方向及核心競爭力的預判。在 1+8 領域，華為證明過了。大到芯片、系統，小到像素、傳感器等等，菊花一直走在行業前列。
那在車領域，為什麽有人會急？因為華為發力的，就是未來各大企業要爭奪的核心競爭力。
華為的目標是在智慧座艙、智慧駕駛、智慧網聯三個方面，實作世界第一。其次，華為除了電池沒做，電機、電控以及電源管理都在深度耕耘並且已經有很強的成果。你說，能不令人害怕嗎？
科研基礎，就不拿華為母公司數據為例了。余總在 2023 中國電動汽車百人會論壇上表示，華為在車業務每年有上百億的研發投入，超萬人的研發團隊，以及領先行業的 IPD 研發流程。
菊花作為一家全球頂尖的科技公司，就是碾壓級別的存在。不了解？那先不說華為，說供應鏈。賽力斯在華為的賦能之下，品質管理體系有了巨幅的提升，大家應該都知道。
再舉個例子，兩年前負責智慧屏的時候，第一時間我先去產線，那是用手機的品質標準來做智慧屏的品控，很多測試項行業裏也只有我們做，那也是降維打擊。
作為一家被美國制裁的公司，從上而下的科研精神，從始而終的務實文化沒有發生過任何改變。
公司花三四年的時間，持續解決企業生存連續性的問題。相比之下，在汽車行業目前面臨的一些問題，跟前者就不是一個數量級的。
品牌勢能，這個也不必贅述了。先鋒計劃證明，華為的影響力首屈一指。遙遙領先的全網火爆，帶來的是所有產業的銷售火爆。
前幾天我分享過，現在是連智慧屏、儲存、門鎖這種 IoT 產品都銷售火爆。至於智選車，那問界新 M7 以及問界 M9 是最好的例證。
隔行如隔山，對華為不熟悉是正常的。估計未來可能還會有不少所謂「口水戰」出現。但如我前幾天所說，牢騷太盛防腸斷，風物長宜放眼量，挺好。
我比較期待的是，未來車圈會發展成怎樣一副景象。
說多了，回到智界 S7 上。看過真車後我不擔心，現在就等一個定價。
只要定價合適，伴隨著華為品牌的勢能，那說不定就……我們拭目以待。
