我以國內銷量、技術的維度來衡量一家主機廠，那麽在這兩方面都井噴式的就是比亞迪。
先談銷量，我以9月的銷量數據來說，比亞迪車型銷量的同比增長達到21%，持續8個月同比呈上漲的態勢，比亞迪銷量持續領跑，它也達到42.8%的同比增長，領頭羊的地位，關鍵的是今年9月主流合資車企銷量卻出現8%的同比下降，銷量也出現持續4個月同比呈下降的態勢。
在9月份，比亞迪的新能源汽車銷量高達28.75萬輛，在中國市場乘用車的品牌銷量也高達27.4萬量，環比增長達到4.7%、同比增長達到42.8%；今年的累計銷量為207.96萬輛，在中國市場乘用車的品牌累計銷量也高達197.8萬量，同比增長為76.23%。
迅猛的增幅下，比亞迪依舊保持中國市場單一品牌的銷量第1，銷量還超過豐田、大眾，月銷還創了新高，有希望能突破300萬的年銷。
為了進一步拓展市場，比亞迪采取了車海戰術，而且它釋出的新產品，已打造出一系列的產品矩陣（海洋、王朝系列），銷量猛增，下半年還釋出了重磅車型：方程式豹豹5、海豹DM-i、宋L、卡玫基、護衛艦07、騰勢D9+N7+N8等。
TrendForce的統計數據顯示，比亞迪在技術、車型方面日積月累，8月在全球市場單一品牌銷量榜單中已超越現代汽車，拿下全球第4的位置，在全球市場的占比中與排名第3的本田僅僅0.1%的差距，上漲趨勢不可擋，未來有望超越本田，且取得大於5%的全球市場占比的好成績。
除此以外，技術方面積累了在電池、電機、電控等核心技術及其車型產品的優勢，比如純電e平台3.0、DM-p混動系統、DM-i混動系統、CTB電池車身一體化、 四輪分布式驅動「易四方」、「雲輦」技術平台等，前面大家聊的多， 我就針對最近火爆汽車行業的「雲輦」技術來談
比亞迪雲輦釋出會現場，搭載「雲輦-X」的仰望U9憑借驚艷彈跳的姿態來亮相的場景。代表比亞迪依舊具備與保時捷Active Ride同樣的領先「智慧車身控制」技術，雲輦-X還可以實作「0」側傾、「0」俯仰、三輪行駛、原地起跳等功能，以高端技術打造極致的安全。
雲輦作為比亞迪釋出的全球第1個新能源專屬智慧車身控制系統，控制系統是經過比亞迪全棧自研進行打造，雲輦的矩陣涵蓋雲輦-C、雲輦-A、雲輦-P、雲輦-X。
其中仰望U9搭載了雲輦-X，正式釋出的車型中，仰望U8搭載雲輦-P智慧液壓車身控制系統，騰勢N7搭載雲輦-A智慧空氣車身控制系統，騰勢D9、比亞迪唐和漢都搭載雲輦-C智慧阻尼車身控制系統，主打專業與全面。
雲輦-A智慧空氣車身控制系統還搭載了空氣彈簧、電控減振器，直接達到底盤高度、剛度、阻尼的精準自適應調節，讓你所駕駛的車擁有出色的舒適性、支撐性、透過性、平穩性，還具備便捷取物模式、迎賓模式、高度安全釘選等多種功能。
比如騰勢N7，它就是依托雲輦-A智慧空氣車身控制系統直接實作底盤三檔位高低調節，滿足了不一樣工況下的需求。跑山中，把它調到最低位置就會壓低車身的重心，這個時候再搭配上多級剛度調節下的側傾角速度抑制、抗俯仰能力，則電控減振器所的低頻大阻尼效果就能在面對連續大彎、起伏路況時表現的遊刃有余。
