上面這個圖片最早來自於余承東的微博，是智界S7第一次曝光的圖片，和釋出會上的智界S7對比，兩者並沒有太大的變化。
雖然同樣是概念圖，但是考慮到華為本身的設計能力，以及奇瑞自己造車的能力，智界S7真實量產後的樣子，應該不會差很多，至少能夠將外觀保留90%以上。
余承東稱「智界S7 定位超越 Model S，智慧座艙、智慧駕駛明顯領先於對手」倒也不稀奇，類似此類的話，我們聽過很多了。什麽「500W以下最好的XXX」，「堪比勞斯萊斯的XXX」，基本都是來自於新勢力造車企業，所以也習慣了。
那麽余承東說的這句話，是不是真的對呢？我們就一點點來看吧。
顏值配置
ModelS是第一台純電動轎跑外觀，可以說在當年是劃時代的產品。但是隨著時間往後推移，這讓人驚艷的外觀也變得不那麽傳奇了，畢竟國人自己的新能源汽車實在是太好看了。智界S7的外觀更像是一台豪華轎跑，而內飾方面，毋庸置疑的必然是智界S7更好。
首先奇瑞的設計語言並不差，其次，問界的內飾也已經和大家見面許久了。在這一點上我認為ModelS是不如智界S7的。
當然，顏值是仁者見仁智者見智的事情，配置這本就是國人造車最大的優勢了，絕對是不用質疑的。
智慧座艙
這一點我直接就放結論了：不用說明顯領先於modelS了，智界S7的智慧座艙，甚至可以說是業界第一梯隊，原因也很簡單，它搭載了華為的鴻蒙OS。
鴻蒙OS本身就是鴻蒙系統萬物互聯的基礎，在汽車上可以在不同的地方體現不同的功能。比如座椅上的智慧音響，可以讓導航聲音只在駕駛位置聽到，而不打斷或縮小車內原本的音樂，讓其他座位的成員麽有突兀感。
再比如店鋪的導航，只需要找到這家店，靠近車機，就會自動給你導航。其次，大模型內建的商場停車場只要是支持停車場導航的，都能直接給你導航過去，方便找不到停車位的煩惱。
前者很多車子都有，但是這個也就那麽1,2台汽車才有，別說modelS，特斯拉全系都沒有，當然是明顯領先於對手了。
智慧駕駛
特斯拉的FSD是很好，但是也只是國外，在國內並沒有FSD的功能，好不好還是未知數，畢竟對於國內的大數據模型，FSD並沒有經過很好的訓練，更何況還有「白雲卡車」的前車之鑒，FSD在國內是否好用真的就是未知數。
但是華為的ADS可就不一樣了，目前業界第一梯隊的輔助駕駛就是華為和百度，前有極狐AlphaS，後有阿維塔11，兩者的視訊全網都是，所以對於智界S7的智慧駕駛這一塊，我是完全不用擔心的。
