騰空而起、快速斜翻、空中橫滾……
在2022年的中國航展上，
一架架國產戰機列隊登場、硬核炫技，
展示著人民軍隊完整的飛機矩陣，
飛出了航空強國的底氣。
2022年中國航展現場
還記得嗎？
75年前的開國大典上，
我們參加閱兵的飛機不夠，只有17架。
周總理說：飛機不夠，我們就飛兩遍。
而且這17架飛機都是從戰爭中繳獲的敵機，
因為當時的我們，沒有能力制造自己的飛機。
今天，我們的飛機足夠多、足夠強，
再也不用飛兩遍了！
從步履蹣跚到一飛沖天，
這是中國航空工業幾十年來的蛻變。
把視角退回到1950年，
你會看到，
進度條從0開始的地方。
今天帶來【國家工業密碼】有聲故事
第四十三集
【那年，我飛過長安街】
從修理走向制造
1950年，由於中國空軍的作戰飛機數量落後，
誌願軍在北韓戰場上吃了不少虧。
這讓我們警醒：必須得自己造飛機！
1951年，蘇聯派來了一批專家，
幫助中國仿制雅各-18型教練機。
飛機制造廠定在了南昌，代號320廠，
也就是後來的中國航空工業集團洪都，
這裏誕生了新中國第一架飛機——初教-5。
20世紀50年代初在廢墟上建起的洪都飛機廠全貌
320廠修理的都是來自北韓戰場上損壞的蘇制飛機，
條件非常艱苦。
「征用」的機棚只有2500平方米，
要在彈丸之地完成飛機的
修理、熱處理、表面處理等多個任務，
初教5就是在這樣一座不起眼的廠房裏逐漸成型。
1954年7月3日，
初教-5試飛圓滿成功，
它像燕子一樣在空中輕盈飛翔，震驚中外。
初教-5飛機
雖然初教-5的結構相對簡陋，
但它的服役，
為中國空軍訓練了一大批優秀的飛行員。
它的誕生，也是一顆火種，
照亮了新中國航空工業前行的路，
我們正式從修理走向了制造。
1956年，初教-5試飛成功兩年以後，
在祖國的北方，
沈陽國營112廠（現中國航空工業集團沈飛）
試制成功中國第一種噴射式殲擊機——殲-5。
隨後幾年裏，殲-6和殲-7相繼首飛，
讓中國空軍進入超音速戰鬥機時代，
在這樣的背景下，
中國航空工業信心大振，
決定開始自行設計飛機，
逐步擺脫仿制蘇聯飛機的套路。
1955年建設完成的近5萬平方米的國營112廠飛機部裝總裝廠房
殲-5飛機
艱難探索的自研之路
新事業的發展，
當然不會一帆風順。
1960年中期，中蘇關系惡化，
蘇聯撤回了援助的專家。
面對困境，
新中國航空工業沒有失去方向，
毅然決然開始自主探索。
殲-8，就是我們艱難探索途中，
一顆閃耀的星。
它由中國自行設計研發，
服役超過40年。
主要設計者是兩院院士顧誦芬。
上個世紀60年代，
美國空軍裝備的U2偵察機
經常飛到中國領空偵察，
這種飛機能飛到兩萬米高空，
而且速度極快，
殲-6和殲-7不能有效攔截頻頻挑釁的U2，
所以中國迫切需要一架
「飛得高、飛得快、飛得遠、火力強、看得遠」
的新型戰鬥機！
1964年，34歲的顧誦芬作為副總設計師，
參與設計殲-8飛機。
殲-8的設計圖紙達到5萬多張，
要制作的各項零件11000多個，
另有65項新材料，
有些新材料是我們國家過去從沒生產過的。
憑借著驚人的毅力，
顧誦芬和年輕的團隊把自主設計飛機的目標，
慢慢變成現實。
顧誦芬在試驗現場工作
1969年7月5日這天，
殲-8完成首飛，
試飛員安全降落在機場。
雖然首飛成功，
但殲-8在跨聲速飛行試驗中，
出現了因氣流分離導致的抖振問題，
飛行員在空中飛行的感覺，
就好比一輛破公共汽車在顛簸的路上行進。
為了解決這個問題，
從來沒有接受過飛行訓練的顧誦芬
做出了一個大膽的決定：
乘另一架飛機上天，
跟在試驗飛機後面觀察氣流情況。
這話一出，所有人都倒吸了一口冷氣！
這其中的風險不言而喻，
兩台飛機必須保持近距離等速飛行，
稍有不慎，後果不堪設想。
顧誦芬乘坐殲教機上天近距離觀測殲-8跨音速抖振問題
顧誦芬還是上天了，
在沒有告訴家人的情況下，
他連續進行了三次上天觀察，
最終找到了問題癥結並成功改進。
1979年底，殲-8飛機白天型正式定型，
這是新中國自行設計研制、
具有自主智慧財產權的第一種高空高速戰鬥機，
堪稱一個傳奇。
在慶功宴上，
從不喝酒的顧誦芬喝得酩酊大醉，
他說，殲-8是連滾帶爬搞出來的。
殲-8飛機
雖然殲-8的成功為中國的航空工業帶來了一劑「強心針」，
但在世界戰鬥機序列中，
它是第二代戰鬥機。
在殲-8誕生的80年代，
世界上的空軍強國基本上已經實作了
第三代戰鬥機的服役，
我們要追趕的路，還很長。
中國航空工業的劃時代之作
1982年2月，
在中國新一代戰機方案論證會上，
來自中國航空工業集團成都所的宋文驄
拿出了一套鴨式氣動布局的設計方案，
令在座所有人印象深刻。
這套方案，在日後成為了殲-10的藍圖。
會上，宋文驄的發言擲地有聲：
「我們要搞一架真正由中國人自行設計的先進戰鬥機，
一架能在未來10年或20年都不落後於世界的飛機！」
中國航空工業集團成都所
1986年，宋文驄被任命為殲-10的總設計師，
那一年，中國缺技術、缺經費，
卻依然踏上了艱難的遠征。
12年後，
1998年3月23日，殲-10首飛。
宋文驄工作照
那天，68歲的宋文驄平靜地站在觀禮台一側，
全場的人屏住呼吸，
看著飛機發動、滑行、加速……
「飛行一切正常！」
從遠方的空中傳來試飛員興奮的聲音。
試飛員雷強駕駛飛機繞著機場飛了4圈，
飛行18分鐘後安全著陸，
這是中國飛機制造史上劃時代的18分鐘。
宋老喜極而泣，
上前緊緊抱住了雷強，
他說：「從今天起，我的生日就是3月23日！」
殲-10首飛
快步追趕世界行程
前面三代戰鬥機的研發，
都是步履維艱，
在這之後，
中國的航空工業開始加速追趕世界行程。
2009年8月31日，
中國自主研制的首型艦載戰鬥機殲-15成功實作陸基首飛，
完成了國產戰機從陸地向海洋的跨越；
2011年1月11日，
殲-20戰鬥機騰空而起，首飛成功，
它是中國自主研制的新一代隱身戰鬥機，
也是目前中國領空最強大的守護神；
2012年10月31日，
「鶻鷹」飛機一飛沖天，
驚艷世人，震撼世界。
殲-15在遼寧號航空母艦上起飛
殲-20隱身戰鬥機
「鶻鷹」戰鬥機
如今，中國戰鬥機家族
日益龐大，攻防兼備，
航空強國，未來可期！
屬於中國人自己的戰鬥機
從「造出來」到「飛起來」，
全靠先輩們與接力者一步一個腳印，
傳承至今。
【共和國之戀】有一句歌詞：
「當世界向你微笑，我就在你的淚光裏。」
我想，這正是對新中國航空工業歷史的雋永贊歌。
75載歲月崢嶸，在中國共產黨的領導下，新中國在幾乎「一窮二白」的基礎上，建立起今天門類齊全的現代工業體系。千千萬萬國有企業建設者用智慧和血汗築就了立國之本、興國之器、強國之基、富國之源。如今，國有企業作為新型工業化的主力軍，在航空航天、資訊科技、能源電力、裝備制造等領域打造出一大批領跑全球的重大成果，推動中國工業實作高端化、智慧化、綠色化的歷史性變革。
新中國成立75周年之際，國務院國資委新聞中心聯合新華網、雲聽APP、喜馬拉雅APP、機械工業出版社推出【國家工業密碼】——有聲故事網路互動傳播活動， 以國有企業工業文化遺產為起點， 回顧國資央企打造工業體系的生動故事，解析寶貴經驗的奮鬥密碼，展望以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興偉業的光明前景。
撰稿丨王典 李恬
責任編輯丨楊致剛
執行主編丨劉海草 張灝然
內容來源丨航空工業集團
