印度研制沖壓空空飛彈的訊息，就像一顆小石子，投入了平靜的湖面，激起陣陣漣漪。
340公裏的射程，固體燃料沖壓發動機，這些字眼閃耀著技術的光芒，卻又讓人隱隱覺得有些不真實。
就像一個蹣跚學步的孩子，突然宣稱要跑馬拉松，這份雄心壯誌固然值得肯定，但實力究竟如何，恐怕還得打個問號。
我記得小時候，村裏有個木匠，手藝精湛，遠近聞名。
他做的家具，結實耐用，造型美觀，十裏八鄉的人都搶著要。
可後來，他迷上了雕刻，整天琢磨著雕龍畫鳳，卻把本職工作丟到了一邊。
結果，家具越做越粗糙，雕刻也始終不得要領，最終落得個兩頭不空的局面。
印度的軍工研發，會不會也走上這條老路？
阿斯特拉MK3的效能參數，確實亮眼。
但這些數據，就像櫥窗裏精心擺放的商品，只能遠觀，無法觸摸。
它真正的戰鬥力如何，還得經過實戰的檢驗。
沖壓發動機雖然比沖大，但對飛行速度的影響也不小。
3.6馬赫的最大速度，在現代空戰中，並不算突出。
更別說它的平均速度更低，飛完340公裏需要6分鐘以上。
這段時間，足夠敵機做出各種規避動作，甚至逃之夭夭。
這就好比一個拿著長矛的獵人，追逐一只敏捷的兔子，即使長矛再鋒利，也未必能夠命中目標。
而且，印度的軍工基礎，一直是塊短板。
從阿斯特拉MK1的研發歷程來看，他們似乎更擅長「整合」而不是「創新」。
各種技術難題，往往需要借助外力來解決。
這次的MK3，會不會又是同樣的套路？
西方國家會不會借此機會，把一些「半成品」技術塞給印度，讓他們當「小白鼠」？
這些疑問，就像揮之不去的陰影，籠罩在阿斯特拉MK3的光環之上。
仔細想想，印度的這種做法，也並非完全不可理解。
畢竟，在國際軍火市場上，先進武器的價格高昂，而且往往附加著各種政治條件。
自主研發，雖然困難重重，但至少可以擺脫這種受制於人的局面。
只是，這種「彎道超車」的策略，風險極高。
沒有紮實的基礎，沒有長期的積累，很難取得真正的突破。
我曾經看過一部紀錄片，講述的是中國航天的發展歷程。
從「兩彈一星」到載人航天，每一步都走得異常艱辛。
但正是這種腳踏實地的精神，讓中國航天一步步走向輝煌。
印度如果真想在軍工領域有所作為，或許應該學習這種精神，放下「速成」的幻想，踏踏實實地走好每一步。
那麽，阿斯特拉MK3的未來究竟會如何？
它能否成為印度空軍的「殺手鐧」？
它背後的技術，究竟是自主研發還是「借雞生蛋」？
這些問題，還有待時間的檢驗。
我們不妨拭目以待，看看印度這次的「趕時髦」，究竟能走多遠。
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