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今天咱們聊一個令大夥可能比較興奮的一件事，最近網上都在瘋傳，中國第六代戰鬥機即將要進行試飛，甚至說已經進行了首飛，還有說這個飛機采用了與眾不同的三釋出局。什麽叫三釋出局？三台發動機，我們看現在的戰鬥機要麽是單發要麽是雙發，客機倒是有雙發的，還有四發。三發戰鬥機，因為它的力矩設計等很多東西，不好做，三發戰鬥機的氣動布局也不好設計，只有在很少量的客機當中，才能顯現出來。那麽咱們今天分析一下這件事。
首先第一點，第六代戰鬥機的研發和發展，跟歷史上的二代後期型有點像，為什麽這麽說？首先第一代噴射式戰鬥機，是德國在二戰後期投入的Me-262，當時的所謂噴射式戰鬥機，取代了活塞式戰鬥機，在二戰後期德國空軍占盡劣勢的情況下，跟盟軍也打出了大約9:1的交換比，也就是說，盟軍幾乎要損失9架活塞式戰鬥機，才能夠換取擊落1架梅塞施密特的Me-262噴射式戰鬥機，所以當時噴射式戰鬥機出現之後，給空戰帶來了顛覆性的變化。
當時的盟軍的飛機，最大的飛行速度也就600多公裏，而Me-262達到了900多公裏，也就是超過了50%。要知道，在那個機炮和重機槍為主要格鬥手段的時代，差了這近50%的戰鬥力，是非常要命的，現在的戰鬥機，如果能提升50%的超音速巡航能力，比方說從1.6馬赫提升到2.4馬赫，那也會帶來空戰的顛覆性變化，何況那時候連飛彈都沒有。一方的速度快了50%，並且使用的武器都一樣，都是重機槍，能給戰鬥帶來多大的影響，難以想象，盟軍當時幾乎是沒有辦法。
當然，德國那時的量產能力有限，機械故障不斷，作為第一代初期實驗版本的噴射式戰鬥機，德國生產了1,000多架，其中投入作戰的可能有五六百架。這五六百架，很多因為機械故障自行墜毀，所以寶馬公司當時生產的噴射式戰鬥機的發動機，只有二三十個小時的使用壽命，所以說那時候技術上極不成熟。二戰之後，美蘇沒有噴射式戰鬥機的使用經驗，美國的噴射式戰鬥機是到1945年5月份才投入服役的，沒來得及參戰，所以在沒有實戰經驗的情況下，當時美蘇選擇以德國的第二代噴射式戰鬥機為藍本，設計自己的下一代。
德國在1945年的第二代噴射式戰鬥機Ta-183，進入了首架樣機的制造階段，但是直到它滅亡和投降，它的首架樣機才制作出30%，當然那個設計圖紙做出來了，然後美蘇根據Ta-183的各種設計圖紙，再加上各自對於噴射式戰鬥機的理解，打造了當時的二代戰鬥機的兩個經典，F26和米格15，在韓戰當中首次交鋒。這兩款技術出自同源，都是二戰德國後期設計的、沒來得及生產的Ta-183。
如今的第六代戰鬥機，很像當初的二代機。現在美國和中國都在大量部署第五代戰鬥機，美國生產的五代機數量超過了1,000架，自己裝備的F22和F35也超過了700多架，中國生產裝備部署的殲20、殲35目前也到了400多架。雖說中國和美國分別有400多架和1,000多架隱形戰鬥機，都有第五代隱形戰鬥機的生產經驗，但是就是沒有實戰過。中國這方面沒有實戰，美國那方面F22和F35的實戰是什麽呢，就是去炸敘利亞政府軍，F22、F35飛到敘利亞上空，對方連空軍都沒有，都已經幾乎滅亡了，然後扔一些對地攻擊的炸彈，就是幹這點事。中國這方面經驗為零，美國那方面經驗也幾乎為零，所以在這種情況下，雙方只能靠演習，靠模擬仿真，去研究五代機的空戰是個什麽樣子。
有人說五代機的空戰，雙方誰也發現不了誰，只能近距離突然搏殺，就跟大霧中的兩個重騎兵一樣，雙方速度極快，但是大霧天氣，雙方可見度都是四五十米。重騎兵沖起來，如果你給他一個二三百米的沖刺距離，他對步兵會有很大的殺傷，但是如果你只能在三四十米內才能看見對方，你這個重騎兵怎麽沖的起來呢？所以，理論上你已經是戰鬥機第一，只有到最後拼刺刀見紅的時候，才能看見對方。
但實際上是不是這樣呢？有時候理論跟現實有差別，美國在60年代服役三代機 F4戰鬥機的時候，就想以遠打近。我有遠端飛彈，我有遠端雷達，打近距離的武器應該明顯占優才對，但是你發現它對當時的殲6、殲7這種武器，優勢其實沒有那麽明顯，反而最後是利用自己大航程的優勢，在越南戰爭當中對殲6占了便宜。、近距離空戰沒有便宜，反而是大航程占了便宜。
中國的殲6飛到北越上空，F4就往南越跑，殲6一會就沒油了，之後呢，F4利用航程優勢就追殲6去，這個優勢反而最大。所以說跟它的設計初衷有差別，五代機到底空戰是個什麽樣子，現在只能從理論和演習上去推演，所以六代機就更沒有底，你五代機連作戰經驗都沒有，那麽怎麽設計自己的六代機呢？
中國可能會采取多機種並列聯進的方式，美國這次也有可能觀察一下中國的進展，然後再采取行動，跟五代機那時候反過來了。第五代戰鬥機，包括二戰之後第二代、第三代、第四代、第五代戰鬥機的前期研發，美國都是領先全球的，但是到第五代戰鬥機中後期，2020年以後，美國五代機的研發就慢了下來，反而被中國的殲20所超越。
所以說中國在研發第五代的時候，是美國在前面摸索，中國摸索美國。美國摸石頭，中國摸美國。美國一邊走一邊摸石頭，中國一邊走一邊摸美國，就是這種情況。但六代機可能會反過來了，目前中國和美國依然是唯一的在全球有能力在2050年之前、甚至在2060年之前研發出六代機的國家，其他國家，包括歐洲和俄羅斯，在2050年甚至2060年之前研究出第六代戰鬥機的可能性，都幾乎為零。
那麽唯一的、有可能研發出六代機的兩個國家，中國可能會領先一些，中國摸石頭過河，美國摸中國過河，可能會是這種情況。中國摸石頭，美國摸中國，五代機咱們摸美國，六代機摸咱們，就這樣。中國有可能會搞並列方案，比方說雙發甚至三發的、大噸位級的戰鬥轟炸機，與戰鬥機一體的並列方案。
人們越來越認識到，隱形時代最重要的是隱形和速度，機動性的要求有所下降，也就是說，如果把隱形、速度和機動三要素進行排序，那機動可能是排序最差的。第六代戰鬥機，有可能是一個戰鬥轟炸機和戰鬥機的概念模糊的產品，戰鬥轟炸機機動性不高，但第六代戰鬥機對於速度要求，對於機動性要求可能也不高，所以說這可能是一個方向之一。
還有一個，即控制速度下的隱形，把全向隱形達到極致的方案。戰鬥機在隱形和速度，如果這兩種因素不能兼顧的情況下，發展一個速度不是很高、但是把隱形拉滿的一個方案，比方說全向隱形，全頻譜隱形等等，這又是一種可能性。
還有一種可能性，追求極致的速度，比方說研發4倍音速以上的一款戰鬥機，把隱形和機動性指標都適當往下調，讓它的速度能達到4倍音速以上，以快打慢的這種方案。也就是說有好幾種方案，可能中國這方面也不確定，到底哪個方案更優，因此可能會研發出多機種，類似於美國50年代，在失去了德國這個目標導向的時候。
之前咱們說過了，二代機早期型，是美國蘇聯摸索德國Ta-183的，現在沒得可摸索了，那怎麽辦？自己去驗證。那怎麽驗證？美國不會自己設計，但是可以擺機隊，就是F102、F104、F105、F8一系列的設計，都擺出來，既然自己研發下一代噴射式，心裏沒底，那我就每種型別都造一遍，每一種生產都不是很多，每個批次就生產個幾百架，就是這樣。
那麽在今天，因為六代機研發成本比當時1950年代貴太多，不可能造出四五款，每款都裝備個二三百架、四五百架，但是，多機種驗證機是有可能存在的，什麽意思呢？我把三四種型別的、六代機可能的模式，都造出實體的技術驗證機出來，然後進行適配比較。這有可能會是中國采取六代機的研發的，首要選擇和理念。
50 年代美國一樣，每個飛機造個幾百架，中國現在把每個型別的技術方案，造個兩三架或五六架技術驗證機，用這種方案去推進六代機實戰部署，美國在後邊，摸中國過河，看中國哪個方案可行，哪個方案靠譜，就走這個方案。因此，五代機和六代機的研發反過來了，以前是中國摸美國，可能到未來20年是美國摸中國，發生了一個翻天覆地的變化，這是一個值得中國老百姓喜慶的事情。
感謝您的閱讀，咱們下期再見。
