2024 年的結束與 2025 年的開端，對美國防務機構乃至軍方高層而言，無疑意味著從一個「噩夢」走向另一個「噩夢」。
據「參考訊息網」轉引美國「驅動
」軍事
網站專欄「
戰爭地帶」近期報道，美國智庫哈德遜研究所在一份研究報告中指出，
中國空軍在過去
15
年內取得了一項意義堪比殲
-20
甚至六代機的成就，即空軍基地的加固堡壘數量，有了幾何數位級別的提升，現代化跑道的總長度和品質也有了飛速進步。
美國智庫分析稱，自 2010 年開始後的 15 年裏，中國的軍用機堡總數已超過了 3000 個 ，這些機場、基地下轄近 2000 個非強化機堡和 650 多個超級強化機堡，跑道和滑行道數量分別為 20 條河 40 條，停機坪總面積驟增 75% ！
作為對比，美國近年來在亞太地區僅 修建了 2 個強化機堡和 41 個普通機堡，新增跑道和滑行道，則只有可憐的各一條！
對此，美國人十分擔憂，認為 中國竭力提升了航空、水面 / 水下、岸基飛彈和特種部隊的綜合打擊能力，特別是各類察打一體無人機的發展最為明顯。這樣一來，中美雙方打擊對方空軍基地的能力就變得很懸殊。
一些美軍將領曾表示，美軍需要效仿中國，提升加固機庫的數量，並擴大遠東所有空軍基地的規模，但美國軍方高層卻否決了這些想法，這會嚴重擠占空軍新型戰機的發展數量，屬於本末倒置，說白了還是缺錢。
因此，美國太平洋空軍司令部強調，加固機庫也不可能防禦所有攻擊，最好的保持空軍主力生存的方式，就是分散部署，並時刻讓戰鬥機和轟炸機在加油機伴隨下進行分布式蛙跳靈活作戰。
然而，美國的判斷依據，完全是建立在傳統兵器及其對應戰法的水平之上。俄烏實戰已經證明，即便看似微不足道的小型自殺無人機，也有著可觀的破壞力和滲透能力，並能重創對方縱深區域內的目標。
多年來，由於俄羅斯缺乏相應的施工能力和技術基礎，自然無法開發中國標準的加固機堡，所以其空天軍戰機在基地內往往只能停在簡易非防護機庫內，甚至被迫放在跑道上，這自然給烏軍無人機帶來難得的戰機。
面對這種非對稱攻擊，俄軍不但損失了多架攻擊機，甚至其蘇 -57 的兩架原型機乃至核戰指揮機和預警機，也因此而出現了戰損。
從中國的攻擊手段和強度來看，自然與烏克蘭不可同年而語，這就意味著一旦開戰，美軍所能使用的機場數量只有中國的
15%
到
30%
。
所以，中國就能在對應方向將攻擊波強度提升到極致，最終達到避免空中消耗戰的目的，而對手可能會在一周內遭到淪陷性損失！
總之，對於中國國防力量整體迅速提升，美國在各條戰線上均疲於應對，逐漸失去領先優勢甚至被迅速反超，美軍撤回美洲大陸本土只是時間問題！
