近日，土耳其安卡3飛翼式無人攻擊機成功進行了首次彈艙投彈測試，在測試中，安卡3以6000公尺的高度和330公裏/小時的速度投擲了一枚土耳其國產的滑翔制導炸彈，該機的外形和主要用途，均與中國的攻擊11無人機相似。
（安卡3投彈）
安卡3的技術水平
這次測試表明土耳其已經初步掌握了隱形戰機的彈艙技術，之以說初步掌握，是因為土耳其五代機KAAN還未進行類似測試，五代機涉及的彈艙技術可要比安卡3這種無人攻擊機要復雜得多。
可不要小看彈艙技術，要在飛機以各種速度、高度乃至高過載機動的情況下可靠開關彈艙，並可靠完成投彈動作，並不是一件容易的事，南韓KF21正是因為美國拒絕轉讓彈艙技術，才不得不采用了埋入式外掛架。這也從側面反映了殲20翻轉發射架式彈艙的技術含量之高，這是因為翻轉式掛架本身及其作動系統要更加復雜，難度更大，這才是殲20曝光至今十幾年來，翻轉發射架式彈艙仍然沒有國家能夠模仿的根本原因。
安卡3由土耳其航空航天公司研制，是一種能執行偵察、監視和精確打擊任務的多用途戰機，於2023年12月28日首飛，2024年9月20日就進行了首次外掛實彈投射測試，這次是內彈艙投彈測試，按照計劃，安卡3預計將在2025年服役並量產，這個速度不可謂不快。
安卡3采用了一種後掠角比較大的飛翼式布局，背部進氣，機翼進行了切尖處理，但與攻擊11平滑的背部不同的是，安卡3的背部加了一個外形比較復雜的輔助進氣道，可能是用來補充進氣量的，這從側面表明，單憑安卡3的機背進氣道無法在迎角較大的情況下保證可靠進氣，必須在更高的位置設計一個輔助進氣口才行。但這種輔助進氣口的存在破壞了機背的氣動布局，不但增加了安卡3的飛行阻力，還使其隱身效能特別是對空中探測平台的隱身效能大受影響。
（安卡3背部有一個非常顯眼的輔助進會道）
安卡3機腹設有2個內彈艙，翼下還有4個掛點，載彈量1.2噸，最大起飛重量約6.5噸，裝一台從烏克蘭進口的AI322渦輪扇發動機，最大速度約0.7馬赫，巡航速度0.4馬赫，最大升限12000公尺。
安卡3是"攢"出來的
安卡3已經是土耳其在KAAN、紅蘋果之後，研制的第三種隱形戰機了，連英、法、瑞典等傳統航空強國都沒能取得這樣的成就，可土耳其只是一個面積78萬平方公裏，人口8000多萬，經濟總量1.15萬億美元的中小國家，這不免令人難以置信。
（土耳其的五代機KAAN）
與以往不同，現在要研制隱形戰機，已經可以在國際上買到現成的設計方案、超級電腦模擬、風洞測試等服務了，至於發動機、雷達及其相關技術就更不用說了。也就是說，一個國家只要國際環境是夠好，經濟實力足夠強，野心足夠大，就完全有可能"攢"出隱形戰機來。
土耳其恰恰具備這些特點，它既是北約國家，又是穆斯林國家，還是突厥國家，可謂是左右逢源，經濟實力又比較強，還有歷史上鄂圖曼土耳其帝國賦予土耳其的大國野心，正因為如此，土耳其才開發出了三種隱形戰機。
但即使如此，土耳其也不是毫無基礎的，因為透過KAAN的研制，土耳其已經建立了歐洲第二大的風洞，雖然還只是亞音速風洞，但進行一般飛行狀態下的測試還是沒問題的。另外，土耳其甚至還有了自己的微波暗室，可以進行隱身飛機的基礎設計。好果沒有最基本的風洞和微波暗室，別說是土耳其了，就算是以日本的國力，也無法一下子搞出3種隱形戰機。
安卡3計畫依然面臨很大困難
但話又說回來，即使安卡3已經進行了彈艙投彈測試，想要按計劃服役量產，也不是一件容易的事，因為後續安卡3還要在各種環境下進行大量的試飛，才能確保可靠性，為服役量產打下基礎，屆時，安卡3存在的問題就有可能大量暴露出來。
尤其是飛控，從安卡3機頭還帶有空速管，表明它還沒有完成氣動測試。而飛翼布局又是高度不穩定的，B2就是因為飛控問題墜毀的。再就是發動機，安卡3現在用的是從烏克蘭進口的AI322發動機，而AI322是馬達西奇生產的，馬達西奇公司已經在俄烏沖突中遭受重挫，因而安卡3的發動機供應也是沒有保障的。
（安卡3采用了烏克蘭的小推力渦扇發動機）
