日前，中國自主研制的新一代反導武器系統紅旗-19已經抵達珠海，將在本屆航展上首次同公眾見面。令外界沒有想到的是，紅旗-19的效能非常「逆天」，除了能夠攔截近程戰術彈道飛彈、中程彈道飛彈以及低軌域衛星外，還具備對乘波體滑翔機動的高超聲速飛行器的攔截能力。
相比在本屆航展上亮相的殲-35A中型隱身多用途戰鬥機，我們的紅旗-19反導武器系統更值得關註。「紅旗-19」反導系統的定位與美國「薩德」系統以及搭載「標準三」的海基「宙斯盾」系統有不少相似之處，重點攔截在大氣層邊緣或大氣層外處於「中段」飛行的來襲飛彈，尤其是高超音速飛彈。
毫不客氣地說，高超聲速武器已經成為防禦領域內的災難，這其中，又以技術成熟度較高的助推滑翔式高超聲速武器（HGV），最令人感到頭疼。其防禦難點主要集中在三大塊，一是探測跟蹤難。與彈道飛彈相比，HGV飛行高度較低（20～100千米）、加之地球曲率的影響，從而使得其大多數時間，都處在雷達探測盲區，嚴重影響了預警時間。
二是反應決策難。這是因為在現有預警預測體系下，HGV極大壓縮了交戰方的反應時間，進而增加了決策難度，例如決策時間短、目標參數資訊不全、攻擊目標不確定性等。三是有效攔截難。具體由兩方面構成，首先是HGV的軌跡充滿著不確定性，加之具備機動能力，所以就使得傳統攔截武器為此只能束手。
其次是HGV的飛行區域，更讓傳統攔截武器面臨著「高不成，低不就」的尷尬局面。以美國為例，由洛·馬公司負責研制的「增程型薩德」，射程相基礎版薩德，射程增加了3倍以上，攔截區域則增加了9～12倍，據稱已經具備對抗高超聲速武器的潛在可能。再者是美國飛彈防禦局，已確定在標準-6飛彈基礎上，開發旨在針對高超聲速武器的攔截彈。
不過遺憾的是，上述兩型裝備均在開發中，何時能夠投入作戰，目前尚未有明確時間表，所以這就是美國，為什麽要罵兔子「不講武德」的原因。
公開資料顯示，紅旗-19采用8×8高機動輪式底盤，坊間推測型號為泰安TA5380A4，車體總長約13公尺。每輛發射車可攜帶6枚裝填攔截彈的圓柱形儲運發射筒，發射筒長約7.8公尺，至於攔截彈則仍采用「冷」發射方式。
紅旗-19除發射車現身外，系統另外構成仍舊是一個謎團，至於被大眾提起的610A情報雷達與780目標指示雷達，是否與紅旗-19有所關聯，目前還不得而知。按照官方說法，610A情報雷達系中國第四代防空反導預警骨幹裝備，主要用於對隱身飛機等作戰飛機的遠端預警、兼顧戰術彈道飛彈和臨近空間目標探測。
技術體制先進、探測模式多樣，具有較強的反隱身、抗幹擾和目標分類辨識等核心作戰能力。綜上所述，610A情報雷達的主業是針對「作戰飛機」這類空氣動力學目標，順帶再兼顧一下彈道飛彈與臨近空間飛行器。由此可見，適用於紅旗-19上的預警雷達（據稱采用相控陣體制，工作在X波段、探測距離高達4000千米）與射控雷達，時下還處在雲山霧罩之中。
紅旗-19的攔截彈裝備動能攔截彈頭（KKV），旨在透過直接撞擊摧毀來襲的彈道飛彈，這種動能攔截方式大大提高了攔截精度與毀傷效能，能夠確保一擊必殺。另外需要指出的是，按照台灣地區智庫「國防安全研究院」的研究報告稱，中國早在1999年，就已成功完成了相關試驗，從而使得中國成為世界上第二個掌握動能攔截技術的國家。所以在這方面，我們絕對有信心。
再者是紅旗-19攔截彈采用了新型高比沖固體火箭燃料N-15B，大幅提升了初速與飛行速度，具備更強的彈道變軌能力。據悉，紅旗-19的攔截彈相對來襲飛彈的速度可達6000公尺/秒（約17馬赫），因此使其可以對高超聲速武器形成有效壓制。相比之下，傳統攔截武器則因機動及速度受限，導致其只能任由高超聲速武器飛過。
最後紅旗-19攔截彈還運用了先進的復合材料技術。為了能夠減輕彈體重量並提高飛行效能，上述攔截彈采用了碳纖維復合材料殼體。這種材料不僅可以大幅降低飛彈重量，還提高了結構強度和耐熱性，使得攔截彈在高速飛行狀態下，依舊能夠保持穩定，從而為攔下變幻莫測的高超聲速武器，奠定了堅實基礎。
對於紅旗-19，美國並不陌生，且早有準備，但美國並沒有想到紅旗-19竟有如此恐怖的效能指標，例如可覆蓋400～500千米的攔截範圍，攔截速度更是高達約17馬赫。中國紅旗-19反導系統的亮相，不僅會對美軍當下大力發展的高超聲速武器計畫造成沖擊，甚至還有顛覆的可能性。諸如美海軍主導的IRCPS（馬赫數大於8）、美陸軍主導的LRHW（馬赫數15）等。因此對於美國人來說，如果再不加把勁的話，那最終的結局，估計結局會很難看！
