中國的飛機銷售火爆，但仍有三大遺憾待解決。
珠海航展作為中國唯一的大型航空航天展覽，不論在規模還是技術展示上，都展現出不亞於其他國家航展的實力。即使珠海航展已經結束，其後續影響力依然持續，比如殲-35A，其威懾力連美國也無法忽視，其他如殲-10CE、無人機等更是銷售火爆。
不過，珠海航展依然存在三個遺憾，當然，這並不是指轟-20。
1、缺少防務展，這成為了一個重大遺憾。
首先，觀察世界知名的航展，如法國巴黎航展、英國範堡羅國際航展和阿聯杜拜航展，這些不僅是裝備展示的場地，也是國際防務與安全交流的重要平台。
這些航展聚集了各國政府、軍事工業企業及行業領袖，透過溝通合作與政策交流促進行業進步。然而，盡管珠海航展有國際參展商參加，但顯然缺乏這樣的整體影響力。
其次，撇開航展不談，中國作為一個海洋強國，海軍實力日益增強，從航空母艦到新型核潛艇都不遜色於世界軍事強國。然而，我們卻缺乏一個同等規模的海事防務展，這實在讓人感到遺憾。
目前，全球範圍內的海事防務展覽，如卡達的杜哈國際海事防務展、新加坡的亞洲國際海防展與會議、法國的歐洲海軍展，不僅展現了尖端的海事技術，還促進了眾多國際合作，提升了各自的國際地位。
2、中國為何缺少防務展？與美國有關聯
為何中國尚未舉辦類似的防務展？這與美國有很大關系。
實際上，早在80年代，北京曾舉辦過兩次大型的防務展覽，盡管無法與西方的大型展會相比，但展出的武器如東風-15和C-802飛彈令人震驚。
自1989年起，美國主導了武器禁運，直至1996年珠海航展的舉辦，才使得中國武器再次出現在國際舞台上。
目前，國產武器裝置在全球市場的占有率持續提升，以戰鬥機、主力坦克和火箭炮系統為代表的產品，在多個國家贏得了良好的聲譽。
因此，建立一個屬於中國的國際防務展只是時間上的問題。
一些分析人士指出，我們可以將現有資源進行整合，比如把珠海航展與防務展合並為「珠海航空-防務綜合展」，借助珠海獨特的地理位置與場館設施展示海陸空天的各種裝備。同時，還可以與其他國家的防務展進行合作，吸取更多的經驗。
不過，這些構想都需要時間來進行評估和實施。
3、除了防務展，珠海航展還有兩大不足之處
另外，第二個遺憾是珠海航展缺乏一個標誌性的多邊防務安全論壇。
相較之下，許多國際防務展會在同一時期舉辦高層次的安全論壇，如歐洲的空中與飛彈防禦會議和英國的全球航空航天論壇等。這些論壇不僅探討最新的防務安全動態，還為重要的交流提供了平台。
在此期間，各國的官員、學者及企業領袖將齊聚一堂，共同探討針對安全挑戰的解決方案。然而，珠海航展未能舉行任何類似的國際論壇，這無疑降低了其作為全球性展會的吸重力。
第三，珠海航展的國際傳播及其影響力，是一個需要迫切解決的課題。作為中國的標誌性活動，珠海航展理應在全球輿論中占據重要位置。這不僅有助於拓展中國武器出口，也是展示中國軟實力與國際影響力的重要方式。
我們應積極參加全球防務安全對話，以傳達中國在航空航天領域的政策立場，這樣可以提升國際社會對中國防務透明度的信任，回應西方的誤解和質疑。
