2015年，中國與俄羅斯簽訂了采購24架蘇35戰鬥機的軍事合約，每架成本超過8000萬美元。
許多評論者指出，這筆交易價效比不高，尤其是在最近的一場軍事演習中，蘇-35竟在與殲10C的對抗中處於下風，使得人們對此表示失望。與殲20的比較更加懸殊，蘇35完全處於劣勢。那麽，為何當初我們還要花費巨資購買呢？
蘇-35是基於蘇-27的改進型號，屬於四代半戰鬥機，由俄羅斯蘇霍伊設計局開發，1988年首次試飛，2014年開始交付俄羅斯空天軍使用。
這種戰機具備側向鴨翼和獨特的三翼面設計，擁有卓越的機動性、先進的射控系統和一定的隱身能力。裝備了兩台渦輪扇發動機，最大推力達到145000磅，且具備推力向量控制功能，能夠執行空對空、空對地、空對海的多功能作戰任務，還可以進行電子戰和偵察。
當時對蘇-35感興趣的國家不少，但由於美國的制裁，俄羅斯經濟疲軟，缺乏足夠的軍事研發資金。俄羅斯最初希望將蘇-35賣給印度，因為印度的軍費充足。
印度由於工業基礎薄弱，幾乎任何零件都需從俄羅斯進口，使得俄羅斯能從中獲利。然而，印度最終選擇了購買法國的飆風戰鬥機，俄羅斯因此失去了一筆大訂單。
印度購買飆風戰機主要是因為蘇-35的航電系統不夠先進，而且飆風戰機更適合在印度的維克蘭特號航母上起降，更加符合印度的需求。
雖然印度最終購買的飆風戰機是較低規格的，但這在國際武器市場上並不罕見，畢竟印度在這一市場中常常支付高價。
之後俄羅斯轉向中國銷售蘇-35，盡管價格與殲20相當，但如果考慮貨幣貶值，其價效比並不高。
雖然我們當時已經有了殲11，其航電系統不亞於蘇35，但我們購買蘇-35並不僅僅是為了獲得飛機本身，更重要的是獲得發動機生產技術。
自2015年以來，中國在航空發動機技術上取得了顯著進展。渦扇10系列的效能不斷提升，迫使渦扇15進行重大改進，這些成就中有蘇-35的一份功勞。如今，中國自主研發的渦扇15在小涵道軍用發動機領域已達到世界領先水平，超越了俄羅斯。
目前蘇-35的地位確實有些尷尬，在空軍的模擬訓練中表現不佳，常被殲10C壓制，甚至比殲16還要遜色。
俄羅斯本身對蘇-35的評價也不高，從1988年首飛到2014年才部署使用，2015年便開始對外銷售，這反映出其不被重視。
對於這24架蘇-35，最佳的使用方案可能是將它們改裝為電子戰飛機。利用與殲16同源的優勢，蘇35的雷達系統可以升級為國產新型數位陣列雷達，使其效能與殲16相匹敵。
