硝煙彌漫的紅海上，兩艘貨輪遭遇了意外。數枚飛彈呼嘯而至，其中一艘不幸被擊中，船上 10 萬噸原油泄漏，而這批石油的購買方正是中國。
熟悉該海域局勢的人或許已經猜到，發動襲擊的正是葉門胡塞武裝。在巴以沖突中，胡塞武裝堅定地支持巴勒史坦，此次行動被認為是向支持以色列的西方國家表達不滿。
此次襲擊事件也令本就動蕩不安的紅海地區局勢雪上加霜。更有甚者，該地區曾出現一天內發生四起襲擊的記錄，航行風險急劇攀升。
紅海作為全球重要的貨物和能源運輸通道，局勢的惡化迫使部份油輪選擇繞道東行，規避紅海航線，此舉對全球海運和經濟都產生了不可忽視的影響。
胡塞武裝頻頻對過往船只發動襲擊，意圖增加歐洲國家和以色列的商業活動成本，迫使其背後的支持者放棄援助。
然而現實與理想總有差距，西方國家一向自視甚高，斷然不會容忍任何勢力挑戰其權威，因此毫不猶豫地派遣軍隊，試圖與胡塞武裝正面交鋒。
據胡塞武裝領導人阿布都
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馬利克
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胡塞宣稱，他們已累計襲擊了與以色列、美國和英國有關的船只
170
艘，並計劃未來在印度洋和地中海地區增加襲擊頻率。
然而，這些襲擊事件的受害者並非只有西方國家。例如，此次事件中，兩艘從俄羅斯港口出發前往中國的貨輪也受到了牽連，損失很可能需要中俄兩國承擔。
或許有人會感到疑惑，中俄之間的貿易為何要途經紅海？事實上，紅海是連線中東與歐洲、亞洲最短的海上航線之一，對中俄貿易具有重要意義。
盡管中俄雙方也在積極探索和完善替代航線，例如北方海路和中歐班列，但在這些方案成熟之前，紅海航線依然是中俄貿易往來的重要依托。
從客觀角度來看，胡塞武裝的襲擊行為猶如一塊突如其來的 「巨石」，對中俄合作造成了一定程度的阻礙。
然而，胡塞武裝的行動初衷是為了支持巴勒史坦人民擺脫以色列的壓迫，並反抗西方國家的霸權行徑。他們這種 「正義之舉」也令我們在勸阻時左右為難。
為了避免與中俄產生誤解，胡塞武裝此前曾做出承諾，保證 「絕不」攻擊中俄以及其他中立國家的船只。
然而，與中俄有貿易往來的船只依然難以避免 「誤傷」。對此，胡塞武裝的解釋是，這些船只曾在以色列港口停靠，因此被歸類為與以色列有關聯的船只。
乍一看，這一說法似乎合情合理，但仔細推敲，不難發現其中存在 「文字遊戲」的嫌疑。畢竟，從事國際航運的船只往往註冊地復雜多樣，而胡塞武裝缺乏精準辨識能力，只能采取「寧可錯殺一千，不可放過一個」的做法。
針對胡塞武裝的行動，中國已做出明確表態，強調紅海水域是國際重要航道，中國不希望看到該地區局勢緊張，並呼籲停止襲擊民用船只。
與此同時，中國還一針見血地指出，紅海局勢升級的根源在於巴以沖突的外溢效應，只有解決根本問題，才能真正還紅海一片安寧。
的確，從根本上說，紅海問題不斷惡化，最終殃及無辜，都是因為加薩走廊的悲劇尚未得到徹底解決。
可以預見，只要以色列沒有停止侵略，只要其背後的西方國家沒有放棄霸權，紅海問題就會一直存在，成為一道難以逾越的鴻溝。
如果中國出面勸阻甚至阻止胡塞武裝的行動，就會落入西方國家的陷阱。因此，盡快透過國際組織解決巴以問題才是更為明智的選擇，這也是中國一直在努力的方向。
