首先，有人說這就是水分子，這顯然是不對的。體量不對，研發廠所也不對：水分子至少接近200噸，而目前這個也就是其四分之一的重量尺寸。但這已經是作為一家戰鬥機研發廠所，到目前研發成功並且已經飛上天的最大也是最重的新型號了。從5.5代機以後，戰鬥機與轟炸機都在向高度隱身的、大飛翼的方向殊途同歸，因此會給一些非專業人士造成認知錯覺。作者很早就說，5.8代機大機率不是類似B2的等腰梯形三角翼加蘭姆達襟副翼的造型，而是雙三角翼，果然說中。而看其體量，相對於伴飛的雙發重型隱身戰鬥機，其機長似乎多出來非常有限，甚至完全不多。考慮到伴飛者全長不超過21公尺，那麽新飛翼的全長絕不會超過25公尺，這是連前臨時空速管都算上的；但是其真實寬度卻十分驚人，
伴飛機型全寬不會超過14公尺，而新飛翼全寬至少是20公尺級別，最少也在19公尺以上，這樣就有非常寬大的內部空間。可以攜帶更多的內油，實作超級大航程。同時在全機結構上也可以從不同方向全面強化，實作巨大的內彈艙與非常高的極限過載系數。但是這麽做對飛控的要求是驚人的高，但是對研發單位這都是小菜一碟。整機非常小的長寬比的中飛翼，也造成機頭部份絕對的相對寬大，可以有非常舒適的前駕駛艙。傳說是類似轟炸機的雙座並列，現在看實作的機率很大。整體布局也很像是3發：因為仔細看尾部確實是3個發動機艙。而進氣道明顯是3個：機頭之下是2大蓋瑞特進氣道，機背中部還有一個背負式進氣道。如果不是3發，而采用3進氣道實在是匪夷所思。因此判斷是2台傳統渦扇，
再加上1台大推力廣域新式發動機。采用2大蓋瑞特而沒有采用DSI鼓包進氣道，顯然有3倍音速以上飛行的進氣考慮；畢竟DSI鼓包進氣道一旦超過2.8馬赫，也就不太適合了。至於3個尾部噴口，目前幾乎完全看不清。這說明進行了極度的扁平化壓縮，這樣無論在雷達波層面，還是在紅外線層面，都已經隱身到極致。全機也沒有任何固定的垂直方向的氣動操縱面，而是靠主機翼2側邊緣的一共4個可變換翼面，在起降期間大角度傾斜來代替；而全速平飛戰鬥狀態下則可完全放平，這樣的隱身能力堪稱無與倫比。全機明顯是雙前輪，外加主起落架都是雙輪，這樣可以判斷全機最大起飛重量在50噸甚至55噸級。而且雙前輪未來可以直接上艦彈射，作者很早也說過未來機型海陸通用。雖然全重巨大，
但是極大的機翼面積也造成綜合翼載荷非常小，甲板完全可以承受得了。假設50噸滿載起飛，基本就是20噸空重、20噸內油、加10噸內建重彈藥。作戰半徑3500公裏起步，一次空中加油後作戰半徑拓展到5000公裏以上。短粗的整體布局，雙並列座艙，都會增加中低空阻力，導致有效航程下降。不過新飛翼正常巡航高度都在2萬米以上，最大升限估計可以到6萬米，因此空氣阻力大的問題已經提前解決。仔細看機頭兩側腮部似乎有2個缺口？其實不是缺口，而是偏淺色的透薄材料，應該是側向相控陣。最值得註意的是，新飛翼首次公開飛行，就與伴飛機一起飛出了一個半徑最多600公尺的U型急轉彎。這是當今的任何轟炸機甚至戰鬥轟炸機都做不到的。要知道F16的最小U彎半徑也在1.2公裏以上，
50噸級的龐大機體，沒有任何固定的垂直氣動操縱面，卻能實作頂級戰鬥機的極限小轉彎半徑，這說明該型號的飛控已經登峰造極，完全可以與任何頂級戰鬥機進行全面空戰，當然是在極端條件下。一般都是超高空高速，高舉高打，普通敵機根本沒有與之面對面的機會。早就說過五角大廈聖誕要加班，畢竟這是第一種斷崖式領先的全新型號，復姓獨孤！
