中老鐵路通車，是一件覆蓋全球20億人的大事

這可不是單純修了一條鐵路這麽簡單。

我先提出兩個值得關註的重點：

1. 在此之前，寮國國內只有一條3.5公裏的鐵路，幾乎是國內鐵路網零基礎。

2. 這是第一條由中國主導投資，全程用中國標準，而且 和中國鐵路網直接連線的跨國鐵路。

這就給世界傳達出兩個基本訊號：

1. 不管你有多窮，只要願意和中國合作，我們都有能力帶你一起玩。

2. 中國強大的經濟放射線能力開始真正發力。

很多人可能還沒意識到與中國鐵路網直接連線這句話的意義，就這樣和你說吧，以前中國對外進行經濟貿易，火車出了國門就會面臨換軌的問題，因為 不同的軌距可在戰爭時有效阻止敵國部隊直接透過鐵路長驅直入 ，所以很多國家鐵軌標準都不一致，想要順利通行，必須用大型裝置把火車車廂吊起來，然後換到另一個合適的鐵軌上，最典型的例子就是中歐班列，中途要經過兩次換軌，每次都要浪費好幾個小時的時間。

時間就是金錢，在和平時期多出幾個小時，可能就會讓人直接放棄鐵路運輸，選擇公路運輸，在戰爭時期多出幾個小時，可能會直接導致戰略布局的全線調整，所以， 如果兩個國家之間的鐵軌能無縫銜接，至少能說明這兩個國家存在深度合作的可能性，且具備非常高的信任度。

就拿這次開通的中老鐵路來說吧，一旦開通，以後中國人前往東南亞就不用坐飛機了，直接在雲南昆明上車，幾個小時就能直達寮國，一方面可以促進寮國的旅遊業發展，另一方面我們也能源源不斷的從寮國運輸礦藏資源，甚至如果有一天，東南亞的時局有變，我們也能在極短的時間內將一支數量龐大的「誌願者」運送到指定地點進行人道主義救助，這可比飛機高效多了。

而寮國的地理位置，我們看這一張圖就明白了，地處泰國、越南之間，西邊是緬甸和印度。

順帶提一句，中老鐵路只是咱們計劃的一部份，我們「泛亞高鐵經濟圈」的原計劃是在東南亞地區至少修3條鐵路，一條就是以中老鐵路為基礎，直接修到新加坡去，另一條就是東線將我們和越南、柬埔寨連線在一起，最後