雲南鐵路博物館位於昆明市北京路 913 號，利用昆明火車北站的候車室建立而成，2004 年開館，主要展示昆明鐵路發展歷史，特別是米軌鐵路文物。
沒到過雲南，卻聽到一個很有趣的傳聞。
雲南十八怪當中有一怪：火車沒有汽車快，不通國內通國外，這說的就是滇越鐵路。
那麽滇越鐵路到底是怎樣建造的？
中國連線越南的鐵路幹線一滇越鐵路1903年開工，1910年建成通車，全長854公裏，其中雲南境內465公裏，南北海拔高差1807公尺，平均3公裏一個隧道、1公裏一座橋涵。
這是二十世紀初雲南境內的第一條鐵路，是一條山區鐵路、一條國際鐵路，亦是一條殖民鐵路.還是迄今為止全國路網中唯一一條仍在使用的窄軌鐵路，這是一條承載了雲南近代史的鐵路，曾給世人留下了 「一顆道釘一滴血，一根枕木一條命」 的滄桑歷史，但也正是滇越鐵路的開通推動了雲南社會、經濟的巨變，徹底打破了 雲南幾千年來原始、封閉、落後的經濟狀況 ， 促進了雲南現代文明的行程。
1946 年經中法雙方交涉， 中國收回滇越鐵路中國境內的昆明-河口段的主權 ，1957年經修復後全線通車的滇越鐵路促進7中越邊境貿易繁榮發展。如今的滇越鐵路更像是一個歷史的見證，它寵辱不驚的承接著過去和未來，而留給我們所品味的是那樣的意味悠長。（轉載百度百科）
雲南鐵路博物館裏有哪些讓人振奮與自豪的鐵路建築歷史？
我們會了解到雲南的鐵路種類在全國來講是最齊全的，有米軌、寸軌、準軌；有開通執行了一百多年的古董級米軌鐵路，有新中國成立後獨立自主修建的準軌鐵路，有剛剛建成投用的高速鐵路；有全國唯一的套軌鐵路，即同一條鐵路既可跑米軌火車又可跑準軌火車。（轉載南天獨行俠）
當初修建米軌時工具、儀器是非常原始的，而當時的人們就在那樣艱苦的條件下，硬生生的在 崇山峻嶺中修建了雲南的第一條鐵路——昆河鐵路 。而昆河鐵路的許多工程，至今都還被傳頌為經典工程，如人字橋等。（轉載南天獨行俠）
雲南鐵路博物館是基於實物或者說是在實物上建立起來的博物館，緊靠正在營運的米軌鐵路，而博物館內停放展覽機車的鐵路是與正在營運的米軌鐵路相連的。如果遊覽過程中一時興起，還可花幾元錢去感受一下慢悠悠的古董級小火車。（轉載南天獨行俠）
雲南地處中國西南邊陲，因位於「雲嶺之南」而得名，另一說法為「彩雲之南」，因東部在戰國時為滇國轄地，故簡稱「雲」或「滇」，總面積39.4萬平方千米，省會昆明市。雲南地處低緯高原，地理位置特殊，地形地貌復雜，海拔相差大。全省最高點梅裏雪山卡格博峰海拔6740公尺，最低海拔76.4公尺。全省地勢自西北向東南分三大階梯遞降，斷陷盆地星羅棋布，山川湖泊縱橫，處在東南季風和西南季風控制之下，氣候型別豐富多樣，有北熱帶、南副熱帶、中副熱帶、北副熱帶、南溫帶、中溫帶和高原氣候區共7個氣候型別。棲息著從寒帶、溫帶的副熱帶、熱帶的野生動物和植物。（轉載 讓我很放松很舒服 ）
我不是雲南人，我也沒有去過雲南鐵路博物館，所以我以上寫的內容都是從在網上查詢的，我也註明了在出處，希望可以給到提問者幫助，謝謝觀看。
