直接上結論。
再說一些鐵人三項的趣聞/TIPS，以及配圖介紹鐵三選手的故事。
多個距離，怎麽「虐」自己選
多項運動組合讓鐵人三項有各種距離級別。
剛剛結束的東京奧運會，鐵人三項使用「奧運標準距離」（也稱國際距離），遊泳1.5公裏、騎行40公裏、跑步10公裏。
Iron man距離的鐵人三項（也就是通常所謂的大鐵）難度要驚人得多。3.8公裏遊泳（往往是公開海域）+180公裏騎行+42.2公裏全程馬拉松跑步。
大鐵誕生於夏威夷，初衷生非常「喪心病狂」——
夏威夷曾存在3.8公裏距離的懷基基遊泳賽、184公裏的歐胡自由車環島騎行賽、42.195公裏的火奴魯魯馬拉松。起初人們爭論自由車/遊泳/長跑選手到底誰的體力最強，最後解決爭論的方案是，將這三個考驗耐力的計畫合體，看看是否可以完成它……
最終這個合體成為了Iron man比賽、也就是「大鐵」距離的鐵人三項。
長距離的鐵人三項對體能要求極高，需要長時間的備戰訓練才能完成。相比之下，Sprint/Super Sprint等的短距離就是更好的選擇。
另外，鐵三接力賽、兩項賽等的存在，也大大降低了這項運動的門檻，讓更多人可以體驗到「打鐵」的樂趣。
「反向鐵三」才是真·鼻祖
雖然現在正規鐵人三項的順序是遊-騎-跑，最初其實是相反的順序。
最早的鐵人三項出現於20世紀20年代的法國，距今已超過100年的歷史。起初的比賽順序是跑步-單車-遊泳。而計畫也並非一成不變，遊泳可能是劃船。後來才慢慢確定為遊泳。
70年代首屆現代鐵人三項賽誕生時，依然沿用了跑-騎-遊順序。而1978年夏威夷鐵人三項，才最終更改為遊-騎-跑。
這與夏威夷當地的地形有關。
因為環歐胡島自由車賽的賽道正好可以連線懷基基遊泳賽和火奴魯魯馬拉松，遊泳-單車-遊跑步就很理所應當。
這也很符合三個計畫的安全性排名，最終延續了下來。
不過今天依然存在不少的「反向」鐵人三項賽，遵循了跑-騎-遊的順序。
這類反向鐵三往往距離都很短，通常遊泳設在遊泳/淺水人工湖，不要求穿著膠衣（省去了換項穿脫時間），對自由車也沒有要求（同樣省去了更換鎖鞋等的時間），更像鐵三的入門體驗活動。
安全，還是安全
安全是決定跑步-單車-遊泳順序的最關鍵要素——曾經有一份關於鐵三選手傷亡/心臟驟停案例的調查報告，1985年至2016年的32年間，67%的賽事事故出現在遊泳部份。相應的，單車為16%，跑步為11%，完賽後為6%。
將公開水域的放在第一位，選手同時/分批出發，救生員和救生艇能非常清晰的知道從第一到末尾每位選手的位置，避免出現意外。
公開水域（尤其是海水）水溫變動更為劇烈，也有水母等潛在的危險，因此膠衣幾乎是所有鐵人三項比賽的強制要求。膠衣的構造讓這種裝備穿上很困難，往往還需要其他人協助才能穿好。脫下則容易得多。
遊泳作為第一項，選手穿戴整齊入水，後面的換項就能節省很多時間，也能避免把時間過多浪費在穿脫上。
不是每個人都需要成為「鐵人」，但所有人都可以從這三項運動中體驗到樂趣、並獲得益處。
鐵人三項對更多人的思考意義在於，不要只局限單個計畫，也應該盡可能多的嘗試其它運動。對身心的鍛煉才會達到最大。
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