聽說過一個段子，不知道真假，我寧願相信是真的:
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某飛機制造廠商派工程技術代表來國內某航指導工作。代表在看過幾場某航的模擬機訓練後，做出如下評價:
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1. 中國的模擬機教員設定多重故障的能力實在是太強了！
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2. 如果有模擬機奧林匹克運動會，中國的飛行員一定是包攬金銀銅牌的！
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3. 如果我們出廠的飛機真要同時出這麽多故障，我們廠子早倒閉了有木有！！！
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還有一個聽來的段子:
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某日某國產機長帶一國外副駕駛飛行。
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巡航中副駕說道:「好緊張呀，過兩天就要復訓了。」
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機長問:「復訓有那麽嚇人嗎？我們復訓加熟練檢查一年兩次不都這麽過來的。」
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副駕幽幽的答道:「可是我們一起來的六個外籍飛行員已經有三個人復訓沒透過被公司解聘了，我要這次沒透過也只有去印度航空找他們了……」
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怎麽樣，你們感受一下，以後出遠門選擇航空公司的時候，對國產土鱉航空公司們有沒有多了那麽一點點信心呢？
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另:下個月就要復訓了，上面純屬吐槽發泄一下。
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每當電視上開始以春晚體歌頌某某某行業的從業人員們有多麽不容易多麽辛苦不吃飯不睡覺沒假期沒溫暖累死累活還不要工錢……的時候，我都會在心裏默默地歌頌一把偉大的社會主義，
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「幹毛呢，生活在天朝，誰比誰容易啊！」（原諒我三觀不正吧……話說三觀是什麽啊……）
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所以我不會去說幹飛行有多苦多累多大壓力，搞得好像你們都是躺著就能掙錢似的。（話說躺著掙錢的姐妹們上知乎不？）相反，我覺得這是一份相對輕松價效比還不錯的職業。（赤果果的炫耀啊沒看出來嗎？）
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航班晚點？那是值機櫃台才應該感到壓力的吧，實話說對我們沒什麽影響，無非就是回家晚點，你說12點回家和淩晨一點回家能有多大區別呢？當然遇到流控我們還是會積極的和管制員溝通協調，甚至會謊稱再不走就有旅客要心臟病發作掛在飛機上……（這是我為了行文效果打個比方哈，沒說那麽嚴重）
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新技術新理念？是的，這個東西是層出不窮，需要不斷更新知識儲備的，但比起需要掌握的六本每本十幾公分厚的飛行操作手冊，各種執行手冊飛行訓練手冊傑普遜航圖識讀手冊等等，這些都不是事兒啊。你覺得對一個經常上知乎的飛行員來說這會有壓力嗎？會嗎？
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復訓熟練檢查的壓力嘛……一年兩次，通不過的話暫停機長職務幾個月，然後再檢查……這個倒是大家都比較煩的。單發失效+綠加藍雙液壓失效+NDB進近+低能見+低空風切……摔！不作死就不會死你造嗎？！這節奏是天要你亡啊！這是在拼技術還是在拼人品啊！傳說有殺手檢查員給轉升機長的檢查模擬機，上去第一個科目，汙染跑道30節正左側風，速度5，60節時左發失效……沖出跑道的直接掛掉，結果十來號人一大半多都被幹掉了。（同行朋友們復訓可以試試哈，不過試的時候可要考慮到你是事先知道了要出這個科目研究過怎麽處理了哦）
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相比復訓，飛航班那簡直是輕松愉快。正如我之前說過的，戴上心愛的裝13小墨鏡，讓乘務長給沖一杯飛機上的破爛三合一咖啡，然後就開始和副駕駛扯點道瓊斯指數尼采薛丁格的貓布列松什麽的（其實都是知乎上看來的唬爛的……）揮斥方遒指點江山共赴雲雨，啊，不對，是繞飛雷雨……
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說到繞飛雷雨，這才是飛行時比較累的時候，飛一段得死多少腦細胞啊，萬一目的地機場雷雨覆蓋整個備降，那就更麻煩了。還有不理解的乘客質疑為什麽前面有飛機都落了你們就落不了？我想說大爺啊，到咱這兒正好雷暴覆蓋機場了，到咱這兒正好風開始增強了，那有什麽辦法？你可以質疑我的人品不好，你別質疑我手藝不行啊。再說風在吼，雷在叫，你在這兒咆哮，裝x可是要被雷劈的哇。備降那也是為了大家的安全啊～
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哦，最後還要補充一段，別看我知乎上賣萌，工作的時候可是認真小王子啊。還有，民航規章巨嚴格，飛行程式也巨標準，所以大家坐飛機就放一百個心吧！
