本報駐香港特約記者 楊偉民
「港車北上」自去年實施以來，深受港人歡迎。目前經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的港澳單牌車已突破200萬輛次，「港車北上」平均每日超過3200輛次。「港車北上」成為新玩法、消費力持續外流的同時，香港社會也在關註「粵車南下」。
經濟效益和車流問題
香港【星島日報】26日稱，香港特區政府對「粵車南下」推行顯得小心翼翼，包括與廣東省及澳門特區對接、承載力等問題。但隨著港人北上成為風潮、本地消費有待提振，「粵車南下是否有需要盡快實施，為本港經濟補血，不止考慮塞車問題？」全國政協副主席梁振英25日發文稱，把南下的單牌粵車限制在橋頭的停車場，大大削弱該計劃的吸重力。他表示，明白香港空間有限，但旅遊業收益要靠高消費旅客，車主正好是高消費群體，就算只允許在大嶼山行駛，對香港餐飲、零售、酒店業等也有幫助。
不過，「實政圓桌」議員田北辰認為，對「粵客南下」香港有足夠承載力，但「粵車南下」是另一回事。如果開放內地車輛加劇堵車、停車問題，同時未能確保有很大經濟效益，只會「雙輸」，因此政府要非常小心。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌稱，人工島停車場大樓工程已近收尾，目前有些前期工作可以開始，如預先開放粵車登記、評估需求等；至於是否開放到大嶼山，則需要評估新增車流量對該區的交通負荷，尤其是東湧一帶停車位是否足夠，避免產生矛盾。他表示，理解民眾對「粵車南下」的期待，但通關至今只有一年多，政策推進需要時間。新界北議員張欣宇認為，參考蓮塘口岸狀況，即使只允許車輛停泊在口岸停車場，對旅客也有一定吸重力。
按階段穩妥推進
「港車北上」於2023年7月1日正式實施後，梁振英當年9月就在社群網站發文，認為「粵車南下」應盡快實施。他建議，可以每天設定配額，數量按實踐成效不斷調整，廣東車主可事先在網上申請，政府網上批核；同時，將「粵車南下」活動範圍限於大嶼山以內，大嶼山某些較繁忙地區如東湧新市鎮不許進入；駕駛執照可以仿照國際駕駛執照方式，由香港運輸處核發。他說，「粵車南下」方便廣東旅客來港購物，也方便一家人到迪士尼出遊，更可將車停在大嶼山，然後轉乘公共交通去香港九龍新界消費。
去年10月，特首李家超在【施政報告】中提到，機管局在大橋香港口岸人工島正興建自動化停車場，來自廣東省或澳門的旅客停車後，可到香港機場搭飛機或入境香港，這是「粵車南下」第一階段；第二階段則放寬南下車輛直接駛入香港。運輸及物流局局長林世雄認為，選擇在人工島停泊的車輛不會進入市區，不會對香港交通造成影響，並強調第二階段「暫未有落即時間表」。今年1月，廣東省省長王偉中提出要用好、管好港珠澳大橋，最佳化完善「港車北上」，穩妥推進「粵車南下」。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，香港路面及交通難以應付粵車流量，認為當局要讓粵車進入市區「難度極高」。中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培稱，特區政府應考慮香港是否有足夠停車位等配套應付南下車流，建議若開放粵車進入香港市區，首階段可安排停泊在屯門、元朗等新界地區的停車場，轉乘其他交通工具到各區。
新加坡【聯合早報】稱，早在2012年，特區政府與廣東省政府就部署推行類似計劃，允許兩地車輛跨境自駕遊，但在香港社會遭到反對。如今香港社會出現了很大變化，首先，粵港兩地人員過去十多年聯系更加頻繁，越來越多的人來往兩地居住、經商、就業或探親旅遊。雙方對包括「粵車南下」在內的交通需求進一步增大。其次，許多人相信「粵車南下」對香港經濟有正面促進作用，將便利內地民眾到香港玩樂，刺激香港旅遊和零售餐飲等行業，連帶刺激本地經濟增長和創造就業機會。第三，「粵車南下」政策實施後，將促成粵港兩地形成「一小時生活圈」，有利於促進兩地交流，「這是陸港融合的重要裏程碑。文章同時提到，有一些客觀因素尚需要考慮：一是香港地少人多、車多路窄，一旦實施「粵車南下」，恐怕會令香港的交通堵塞問題進一步加劇；二是技術上的問題，內地和香港的駕駛習慣並不一樣。許多港人擔心香港若開放內地私家車到香港自駕遊，將會增加本地交通安全的壓力。
「兩車北上」
持續火熱
目前，「港車北上」允許符合資格的香港私家車可在無須取得常規配額下，經港珠澳大橋往來香港與廣東省。「港車北上」只接受網上遞交申請，有關申請由兩地政府共同審批，香港運輸署收到申請後會根據送出資料作初步審批，內地部門收到申請後也會作出稽核。收到審批結果通知後，申請人可透過內地「港車北上管理服務系統」，查詢上傳符合國家規定的機動車交通事故責任強制保險等。
據港媒25日報道，自去年1月1日「澳車北上」和7月1日「港車北上」政策落地實施以來，駕駛單牌私家車北上的港澳居民數量持續上升。今年以來，澳門單牌車日均通關量近4000輛次，香港單牌車日均超過3200輛次，是政策實施首月日均通關量的20.9倍，單日最高超過8300輛次。目前，「兩車北上」申請情況持續火熱，完成邊檢備案的港澳駕駛員已超過10萬人次，車輛已超8萬輛次。今年以來，港珠澳大橋珠海口岸出入境客流、車流累計超過558萬人次和108萬輛次，兩項數據均創該口岸歷史同期新高。有評論稱，「港車北上」政策的落實，不僅體現內地對香港的支持，也是香港進一步融入國家發展大局、粵港澳大灣區加速發展的必然結果。它是粵港互聯互通的又一個裏程碑，同時也為「粵車南下」創造了有利條件。▲
