天府新區和東部新區誰才是成都的未來？

匿名高票答案（不好意思已經被我踩下去了）根本就不知道成都的規劃是怎麽回事。很多答案也完全是空對空。當然，也有知友確實也看到了東部新區是成都工業區。

整個東部新區可以分為 簡州新城 、 空港新城 和 天府新區簡（資）陽片區 三大塊。三塊區域其實最初是各有定位的，在簡陽入蓉初期，並沒有東部新區這一概念以及相應的經濟管理區域。三家自然各有淵源。

空港新城 自不用說，主要是圍繞機場、機場附屬設施和臨空經濟區進行發展。要說發展，肯定能夠發展起來，畢竟機場本身就有龐大的體量。但相應的也不會變成高度發達的城市核心區。
當然會有一些相應的配套。例如，讓機場工作人員在成都市區定居顯然是不現實的。我同學在某航司做地勤人員，早班夜裏3點就要從金牛區的家出發，然後去人民南路的公司坐班車，5點鐘到崗。機場搬到天府機場後，他的生活規劃顯然必須重新調整了。如果不辭職的話就必須在空港新城附近有固定居所。當然，空港新城附近的房產大機率會有嚴格的資格限制，例如必須是航司工作人員才能購買之類。

簡州新城 這個歷史比較悠久，貌似那麽多回答雷根本就沒提及過。有人問

東部新區相對於成都市算是落後地區，但是相對於普通西部縣域是較為發達的地區了。簡州新城範圍內的養馬、石盤都是工業重「鎮」。實際上，簡州新城的前身早已有之，就是成都和資陽合作的 成資工業園 。簡州新城附近的賈家，也是簡陽的工業重鎮。簡陽的第一家民營上市企業帝王潔具就在賈家，離簡州新城也不到5公裏。據說，帝王潔具算得上國產衛浴品牌一線品牌。

當然，有人肯定說這還不夠。這當然不夠，簡州新城還有另一個淵源， 成都經開區 。簡陽入蓉早期，空港新城由成都高新區代管，簡州新城就由成都經開區代管。如果說成都經開區大家不知道的話，龍泉驛區大家該知道了吧，經開區和龍泉驛區是兩塊牌子一個機構。
在成都高新區的經濟統計未納入轄區統計之前，龍泉驛區就是四川省GDP總量排名第一的區。龍泉驛區從成都落後區域上升為GDP排名第一的原因就是前若幹年所引進的汽車產業。但是，龍泉驛區的問題也很明顯，就是經過數十年的發展以後，已經面臨土地不足的情況。簡州新城交由經開區代管的目的便是解決龍泉驛土地不足的問題。實際上，簡州新城目前的 吉利汽車 和 吉利學院 都是龍泉驛的計畫，龍泉驛早已談好，但苦於一直沒有足夠的土地指標。最後簡州新城建立後，最終落戶簡州新城。簡州新城的另一計畫 一汽紅旗 ，一樣也是汽車計畫。
很多網友不了解土地管理政策，心裏從來就沒有土地指標一說。但問題是，並不是那裏有土地就能開發的。除了耳熟能詳的永久耕地，還有其他各種規劃用地，並不是有塊地就能給你用的。成都發展南邊的原因就是因為雙流（天府新區）是成都平原南部的丘陵地區，土地控制相對不那麽嚴格。

實際上，就算沒有東部新區，成都工業發展也只能跨過龍泉山脈。金堂在龍泉山脈以東的地塊，即淮口地區，其定位有二：一是當年機場選址未定的時候，作為機場備選地；二是成都工業區的備用地塊。成都平原的環境承載力有限，成都市區要居住幾千萬人口，前提條件之一就是工業疏解。例如青白江區的工業幾乎搬離。

拿東部新區和濱海新區來比較的，根本就不知道濱海新區，也更不了解東部新區。東部新區從來沒有打算布置高新金融那樣地段敏感而地價不敏感的產業，而是工業等對地段不敏感、對地價敏感的產業。
什麽是地段不敏感，工業區是相對獨立，工業區的醫療、教育都是工業配套的附屬設施，而不是獨立、發達的第三產業，圍繞工人的生活展開，不需要產業和老城互補。如果你去長春就知道，一汽職工的生活圈子圍繞著一汽工業區就能展開。
實際上，濱海新區的工業發展成績還是不錯的，是第三產業相對緩慢。
打了那麽多❓，都是廢話。有時間提問，不如去了解一下歷史，嫌歷史太煩的，去規劃局看看，人家早就寫了 「產業新城」 。