1.以機場來帶動一個城區行不通，譬如蘭州中川，北京大興和成都自己的雙流等。
2.東進連渝是大趨勢，但現在就實作翻過龍泉山再建一個新成都就喝大「上頭」了，看看天津濱海新區，離老城太遠了！兄弟。
3.東部新區短期更多會成為新雙流，不會成為新成都，而是發展為某個產業園或者文化娛樂中心，作為與重慶相向發展的延伸。天府新區在南邊是作為東部彈板， 天府是第一步，東部新區第二步 ，成都想兩步一起並步跳過去也不是不行。（我假設不揣測或者質疑成都經濟實力的前提下）
4.天府新區可以理解為一個西部大開發版的雄安，未來生態之城，不同的是雄安是分擔首都壓力，天府新區要和老成都搶風頭，基於對西部及更寬廣中國內陸地區地位而言，天府新區不是成都的未來而是未來的成都，而東部新區就是連線重慶的堅實一步。換而言之 天府新區是基本盤，東部新區是東進橋頭堡 。
5.有一點很重要，成都重慶離太遠，傳統長三角，粵港澳，和京津冀都是三超兩超或者一超帶多強，成渝只能算強強聯合，現在的成渝只能說是「成都圈」+「重慶圈」，硬湊出來的，距離遠，中部塌陷，必須得一步一步走。還有就是在造車和互聯網金融方面重合，非實體經濟無所謂，實體經濟必須差異化發展力求尋找互補。
5.天府新區真的能發展起來嗎？好不好我不知道，至少是不會差。現在來看天府更多的是東部大企業的西部飛地，給別人搭的台。成都是寄希望於借此孵化出自己的本土企業，自己唱戲，如果可以的話是利好西部，利好內陸，利好全國。北方看雄安是否有新機遇，西部看成渝，東部南部的長三角粵港澳它不香嗎？
寫在最後的話：我寫這麽多其實也是浪費時間，練練寫文章的能力，那些做城市規劃的部門考慮怎麽發展想的比我們一個普通市民要周全。
多關註自己，把自己的事業做到極致就好了，別老想著改變世界規劃國家，在自己的領域做到專家你就實作了，要務實。
其次就是無非這個就是 給你買房做參考，看看地鐵規劃圖，買地鐵旁邊就對了，當然也不要太遠，要看你在哪工作，你看18號線修到天府國際機場，那都修到哪了？
在者就是我其實不喜歡搞那麽多大型城市群，很多現在都是硬湊出來的，東西南北四個就行了，中部說是要中三角，比成渝距離還遠，算了吧。 中部去東邊和南邊哪不方便？ 我一個西北人放十年前真得去東部沿海太遠了，現在有個成渝不用那麽折騰。
大型城市經濟圈？對於普通年輕人講無非就是找個「卷」罷了。
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基於上述評論區疑問和上述表達不全面做一些補充。
其實本地old money更多感覺是這些new money把他們生活成本拉高了，成都就是中心五區，天府算成都郊區，當然像我們這種新成都人肯定不是為了老成都來的。
未來天府若真起來，西部資源到底沒有東部沒有那麽多，建西墻就要拆掉東墻一部份，要南不要北，要東不要西，要吸走老成都一些產業，這發展不一定利好老成都。
