現在廣西經濟已經很難了，雖然總在說什麽北聯東進西進南進強首府的。但具體而言，基本上，都遇到了很大的困難。
以桂林柳州為代表的廣西輕重工業在珠三角工業產品的傾銷下基本已經沒了活路了，柳州基本就是老工業城市的樣子，人才，技術，市場，交通，統統不如人，這也是為什麽新能源汽車上，柳州這個沙哈霍德羅始終沒能分到一杯羹。原本靠著低端汽車（五菱）這條，沒人走的賽道，先發制人，另辟蹊徑，雖然利潤低，怎麽說也能混個百強市的，現在低端車都搶著做，甚至連廣州深圳重慶這種大城市都下場了，這下只能GG了。柳鋼更是如此，鋼鐵不景氣，建在內地運輸費又貴（所以就搬遷防城港），所以你看柳州這種巔峰時期全國前50的城市，這個廣西最大的工業城市，就這樣GG了。好巧不巧還背上了高負債，這下短期內很難有起色了。桂林也差不多吧，以前我小時候桂林的輕工業產品在廣西還是很有市場的，畢竟珠三角的貨過來還需要運費，那時候珠三角也剛剛起步，沒現在那麽強，現在桂林已經完全去工業化了。旅遊當然很不錯，但是我還是喜歡那個當初能進百強市的桂林，那個工業和旅遊都強的桂林，但你我都知道，以桂林的地理條件，人才資金，很難發展工業的了。
梧州賀州為代表的東進派，雖然口頭上總是談什麽融入粵港澳，實際上就是人家根本不帶你玩。搞了這麽多年，除了混個粵港澳菜籃子果園子，什麽像樣的工業都沒拉到。粵桂產業園搞來搞去就沒什麽拿的出手的企業。最多也就人家來搞個樓盤商場賺錢。畢竟資本是逐利的，不是你粵語說得6就愛來你這投資的，梧州賀州山多人也不密集，唯一的優勢就是有西江航運，不過這船閘早已堵得不像樣，價值只能說是十分有限。再說人家粵港澳又不缺地，清遠肇慶甚至廣州的北三區都大把地，為什麽非要來你這？
河池百色為代表的西進派，本身來說扶持西部老少邊窮地區是共同富裕的要求，沒什麽好反對的，但是廣西西部除了資源也沒什麽別的賣點了，除了挖礦以外，一樣面臨著人才，資金，市場都不足的情況，這也是為什麽廣西深加工就是不行，比如說甘蔗吧，崇左是最大的蔗糖生產城市，但是呢？飲料，食品等產業就基本沒有了。
南進就是北欽防了，按人均來看，防城港，北海已經很不錯了，欽州在廣西也算中上了。但是這地方人口少，底子薄。這幾年，欽州倒是從長三角拉來了一些石化產業，要是真能做起來的話，估計能混成個三線城市的樣子，其余的不敢多奢求了。港口發展的還不錯，平陸運河開通後會怎麽樣誰也不好說，北港集團這些年也算有點起色。現在自治區不是在搞什麽向南向海嘛，其實是其他路都走不通，就看著北部灣能不能搞點東西出來了。
南寧的強首府，其實在整個廣西都弱，都被粵港澳無情虹吸的情況下，談強首府意義有限了。南寧能拉來的企業這幾年叫的出口的就一個比亞迪。強來強去，其實去南寧的也就崇左玉林欽州這些周邊城市，連半個廣西都放射線不到，只能說粵港澳的虹吸下南寧也挺難的，平陸運河開通後南寧能成為廣西水運的一個中心，離海更近了，算一個小亮點吧
整體來看，由於廣西整體的工業底子的崩盤（柳州桂林）新興力量（南寧北部灣城市群）又起不來。一句話，傳統強市南桂柳完蛋了兩個半，新興城市北欽防又沒能起來，那怎麽搞，很難的啦。
