（文/周盛明 編輯/高莘）
上海鋼聯釋出的數據顯示，截至8月2日，電池級碳酸鋰價格較上次下跌1000元/噸，均價報7.95萬元/噸，跌破8萬元/噸關口。8月6日，電池級碳酸鋰價格微漲500元/噸，均價報8萬元/噸。
自2022年11月價格達到60萬元/噸的高點之後，碳酸鋰價格呈不斷走低趨勢，本輪價格下跌再度重新整理上市以來新低。以碳酸鋰價格從60萬/噸降到8萬/噸計算，降幅高達86.67%。
數據顯示，電池級碳酸鋰價格在一季度寬幅震蕩。4月份，電池級碳酸鋰價格逐步穩定在11萬元/噸左右。但從5月中旬開始，電池級碳酸鋰價格持續下跌。6月11日，電池級碳酸鋰最低報價已跌破10萬元/噸。進入8月份，這一跌勢仍在延續。
上海有色金屬網的分析表示，碳酸鋰現貨價格大幅下跌，材料廠詢價行為較一周前略有增加，但整體市場成交情況依舊清淡。供應端，鋰鹽廠考慮生產成本，持價情緒依然濃厚，部份鋰鹽廠對後市價格擔憂，出現去庫存情緒，小幅下調報價；需求端，材料廠傾向於貼近市場價格成交，導致上下遊心理預期成交價格存在一定差距。
上海有色金屬網
「考慮到碳酸鋰供應過剩局面短期內難以扭轉或緩解，預計碳酸鋰價格仍將延續弱勢執行，供需關系的調整尚需時日」，上海有色金屬網表示。
從國內的供給端來看，根據上海有色金屬網的數據，目前單周碳酸鋰產量近1.5萬噸，國內碳酸鋰產量在歷史高位。
此外，目前國內鹽湖提鋰計畫也正不斷推進。西藏礦業稱，公司旗下紮布耶二期碳酸鋰計畫已經開始試生產，將新增電池級碳酸鋰9600噸/年，工業級碳酸鋰2400噸/年。根據安泰科的統計，預計2024年國內鹽湖產量預計增至13.5萬噸LCE（碳酸鋰當量），同比增長18.4%。
西藏礦業
從國際市場來看，根據安泰科的數據，2023年全球鋰資源開發量約105萬噸LCE，同比增加40%。其中澳洲產量為38萬噸LCE，南美鹽湖產量26萬噸LC，中國產量23萬噸LCE，非洲產量5萬噸LCE。
在中性預期下，安泰科預計2024年全球鋰資源增量35萬噸LCE，其仍高於當年消費增量14噸LCE，2024年過剩量約為25萬噸LCE。
受到產能過剩、全球鋰價大幅下跌的背景下，西方公司更難與成本較低的中國公司進行競爭。【金融時報】認為，中國廠商常常因更低的建設成本和技術專長而占據優勢。
【金融時報】8月5日曾報道，全球最大的鋰生產商雅保公司（Albemarle）正敦促各國政府介入，從而削弱中國在電動車電池礦物市場的主導地位。
【金融時報】
雅保執行長肯特·瑪斯特斯（Kent Masters）表示，在鋰市場崩潰後，希望得到各國和汽車制造商更多的幫助，以應對中國企業的強力競爭。
從短期來看，碳酸鋰在8月將延續供應過剩的格局，較多的庫存量會對現貨市場產生較大壓力，預計價格仍會在低位震蕩。從中長期來看，在電池級碳酸鋰市場，高成本生產商可能會被迫停產或結束市場，加速產能出清。此外，需求端也需要尋找在汽車動力電池之外的新賽道，如儲能、電動航天器等。在供需平衡達到拐點後，鋰價或許會迎來上行周期。
