目前無疑是東南亞地區。
為什麽，交通優勢。
之前去考察了一下深圳的各類工廠，產業細化到了什麽程度，比如說生產一根天線，可能天線的每一節都是不同工廠生產的，而深圳提供了一個環境，比如說我又衣蛾雇員不足百人的小工廠，生產一批天線我工廠的體量可能不能有效的吞吐，於是我可以隨時和幾家差不多大的工廠共同接下這個單細分下去生產，這就是一個共通的合作體系。
事實上現在很多中低端制造業的格局就是這樣。
像富士康那種密集生產線模式的是非常少的。
那麽低端制造業轉移，一定要顧忌到一種情況，那就是我把廠子遷移到一個地方，那麽我必須要考量如果到了那個地方，我還能不能把我的產品接入到這個合作體系中，這一點非常重要，因為只有在這樣的合作體系中，作為一個中小型的工廠，我才能保證利潤最大化。
所以如果擺在我面前的是兩個選擇。
一個是東南亞，一個是中西部地區。
說一個中西部的重要例子吧。
成都這個四川的省會已經在很多的盤點中被加入到了一線城市的序列之中。但是成都-深圳，如果不走飛機運輸的話，現在是沒有動車的，火車時長是29個小時。還是用那個老式天線的例子，如果我是生產這條老式天線最上面那一截的工廠，如果繼續和那邊構成合作，那麽我必須要負擔極其高昂的時間成本和運輸成本，同時現在祖國中西部的人力成本也開始走高，可能你還省不了多少錢。
反過來說，遷移到東南亞，本身就有不可忽視的地理優勢，主要是近，大部份東南亞國家都是我們的近鄰，另外，未來軌域交通是有非常明確的規劃的，尤其是泛亞鐵路等設施一旦搭建起來在東南亞的工廠也能很好的接入到現今深圳中小工廠的合作體系之中。
那麽有人會說，大家都遷移到中西部不就沒問題了嗎？
還需要考慮的一個就是出口。
中西部的出口線只能走哈薩克等國輸出到西亞和歐洲國家。
但是如果走東南亞的出海口的話，透過海運可以很方便的輸出到很多的國家。在高度全球化的今天，尤其是在全球化導致大工業產品細分生產的今天，出口優勢也是不可忽視的巨大優勢之一。
所以，現在產業遷移最大的目的地是東南亞，而不是回饋祖國中西部
