9月底，隨著最後一節25公尺鋼軌安裝完成，重慶軌域交通4號線二期石船南站-石船站正線區間軌域鋪設施工全部完成，標誌著軌域4號線二期工程實作全線「軌通」，為後續全線電通及開通營運奠定了堅實的基礎。
在重慶軌域4號線二期全線軌通儀式的現場，中鐵開發投資集團副總經理、總工程師寧銳介紹，軌域4號線二期全線15座車站已全部封頂，7個盾構區間全部貫通，正線68.7公裏軌域鋪設全部完成，機電安裝及車站裝飾裝修工作全面展開，預計11月實作全線電通。
寧銳表示，軌域交通4號線二期工程預計2022年建成通車，屆時將串聯起兩江新區魚復和龍興兩大片區。（資訊來源：華龍網）
首列車下線，車廂實作分區調溫
昨天（10月14日），重慶軌域交通4號線二期首列車輛在重慶中車長客公司下線亮相。車身采用「太陽橙」與白色協調搭配，清新靈動，以6節車廂進行編組，最大載客量為2322人。
同時，針對乘客對空調溫度適應力不同的問題，軌域4號線二期車輛透過對空調控制系統的升級，可實作對6節車廂溫度分別進行設定，實作整列車的冷暖分區，這也是重慶軌域交通列車首次實作列車分區調溫。
今後4號線二期車廂將分為弱冷、適中、強冷三種模式。適中車廂平均溫度設定在26℃，弱冷、強冷車廂的平均溫度則在26℃上下調整。同時車廂內隨著客流變化，溫度也將即時自動調整。（資訊來源：華龍網）
三線互聯互通，跨線直達無需換乘
據悉，4號線、5號線、軌域環線三線互聯互通目前正在空車試執行，預計2021年內上線，屆時，從唐家沱到重慶西站、跳蹬等地可一車直達，無需換乘，從主城東北到主城西南將非常方便，降低出行成本。（資訊來源：上遊新聞）
軌域出行最大的好處在於縮短了人們出行的時間。如果從家步行到軌域站的位置超過了1公裏，耗費時間超過20分鐘，那節約時間成本的說法就不復存在了。
所以選擇一套位於輕軌站旁的房子，才能真正實作便捷生活。
新城·光嶼，江北軌域小高層
新城·光嶼距離4號線鐵山坪僅約200公尺，大大縮短步行至軌域站時間，同時，4號線利好頻發，軌域站點已見雛形，還有科技buff加成，後期還與5號線、軌域環線互聯互通，這樣的優質軌域和便捷出行，只有在新城光嶼才能擁有。
新城·光嶼2#樓清棟在即，10月16日-17日，僅10套房源限時放價，錯過即無。
總價約86萬起輕松入住約74-89㎡江北軌域小高層。
