2024年，中國汽車市場新能源滲透率在7月、8月連續突破 50%，其中最耀眼的品牌當屬比亞迪。
2024年8月，比亞迪的銷量為370,854台，同比增長35.3%，環比增長8.8%，今年累計銷售2,318,798台。目前，比亞迪新能源汽車累計銷售近870萬台，與此同時，比亞迪在海外市場也斬獲了不俗的成績。9月，比亞迪將迎來第900萬台新能源汽車下線，達成新的裏程碑。
而比亞迪第900萬台新能源汽車，正是本文的主角，仰望旗下的高端超跑——仰望U9。
我們都知道，進入新能源時代以來，中國自主品牌在主流市場大殺四方，但在豪華市場的成績，相比之下並不理想。為此，中國自主品牌正在不斷努力，最典型的案例就是比亞迪旗下的高端品牌仰望，首款車型仰望U8 的累計交付量已經超過 8000 台，而仰望U9也已量產上市，正在穩步交付當中。
仰望U9，誕生於中國的超跑工廠
如果要在全球超跑歷史上刻下屬於中國超跑的璀璨銘印，那就必須先打造一個能代表中國汽車工業最高水平的工廠。沒錯，仰望U9，就誕生於中國超跑工廠。該工廠只生產仰望U9車型，產線及生產人員也都嚴格要求適配U9高品質生產標準。工廠占地面積超過1.5萬平米，包括車身區域、總裝區域、物流庫房和輔房等各個功能區域。
比亞迪在打造這個工廠時對各方面的要求都非常高。
比如在制造環境方面，比亞迪特別客製建設了 2000 平米的恒濕恒溫潔凈車間，並以此打造標準專屬工廠。
又比如在人員方面，比亞迪從全國各地精挑細選了大量經驗豐富高技能員工，不乏比亞迪的金徽工匠。
又比如工藝方面，超跑工廠運用到碳艙-碳纖維粘結工藝、前後骨架-FDS熱流鉆和MIG自動弧焊等工藝。
除此之外，最大的看點還是超跑工廠的總裝產線智慧化。
比方說，AGV自動化小車高效裝配。
透過AGV系統，整個工廠可實作一鍵轉接、自動執行等自動化、智慧化操作。而AGV小車則可以據設定程式自動升降到最佳位置，也可手動操作調節高度，給產線裝配員工提供最佳的人機作業環境，提高員工裝配效率及裝配品質。
比方說，電動伺服擰緊系統。仰望U9作為一台豪華超跑，其車身上的關鍵擰緊點將全部使用電動伺服擰緊系統，它可以根據每個零部件的特性設定擰緊策略和擰緊程式，員工只需按照設定好的順序完成緊固即可。
而每個電動伺服擰緊系統都配有一個顯示器，員工可以在顯示器上很直觀看到每個點的擰緊順序以及每個擰緊點的擰緊狀態。
電動動伺服擰緊系統透過利用超融合伺服器，超高標準的數據儲存，可以精準繫結到每一台車輛，可以精確儲存每一輛車的擰緊數據。
又比方說，裝配防錯管理。
仰望U9為了滿足客製化生產的需求，也就是每個使用者都能根據自己的喜好自由選擇不同配置，建立了掃碼防錯系統，它能與工廠MES系統互聯，辨識車型具體配置資訊，透過掃描零部件自身條碼並上傳零件資訊，由MES系統自動進行校核，確保所裝配零件與客製車輛相匹配，從而實作一車一配置的客製化生產，防止零部件錯裝漏裝。
截至目前，超跑工廠可提供216種配置組合。
仰望U9強在哪裏？
新能源時代的超跑，如果只是驅動形式、制軔、轉向方式等基礎功能上的變化，那還遠遠不夠，所以仰望U9 選擇的是一條全面革新之路。
我們來看仰望U9的各個數據。
超1300馬力；
瞬時最大側向加速度達到1.7g；
整車扭轉剛度達到 54425N·m/°；
整車輕量化系數0.95。
這四項數據便足以說明仰望U9的強悍，能做到這些，主要是基於以下四項技術創新。
首先，獨特的鋁合金框架——仰望U9車身是由碳纖維座艙和前後鋁合金骨架三大部份組成，車身總體采用輕量化設計理念，駕駛艙主要為碳纖維材質，前後骨架使用全鋁材質。最重要的是，它主要采用的是FDS熱流鉆和MIG自動弧焊兩種連線工藝。
所謂FDS熱流鉆，是指透過鉚接裝置使之高速旋轉，由此摩擦生熱融化板材，最終使鉚釘穿透板材並形成緊固的螺紋連線結構，它具有很強的抗拉抗剪效能，動態承載性好，當車身遭受前後方向撞擊時，能更好地保護駕乘人員安全。
在超跑工廠的加持下，FDS鉚接裝置具備即時監控功能，以此保證鉚接品質，結合人工二次品質檢查，確保鉚接品質100%合格。
而MIG自動弧焊是指，在惰性氬氣作為保護瓦斯的環境下，一邊焊接一邊會吹出氬氣進行焊道保護，防止焊道氧化，從而保證鋁弧焊焊接品質。焊接完成後，人工對所有焊縫品質進行全方位檢查，確認焊接品質和焊縫外觀達到魚鱗焊級別。
其次，全球最大的單體殼碳艙。
仰望U9整車碳纖維用量超過110kg，T700級12K宇航級碳纖維材料的密度僅僅只有鋼的五分之一，強度卻能達到鋼的 5 到 6 倍，一束碳纖維只有 10 根頭發絲那麽細，卻能拉動兩個成年人的重量；輕量化系數更是突破行業極限，首次做到1以內，達到 0.95。
仰望U9的獨特性在於，它是國內第一個以碳纖維作為車身結構件的量產車型，也是全球最大的單體殼碳艙。單體殼碳艙在受到外力作用時，殼體表面向四周均勻傳遞沖擊力，為車內乘員提供全面的安全保障。
再次，碳艙粘接工藝——仰望U9不同於其它超跑的獨特點還在於它采用了全新的碳纖維粘接工藝。該工藝對環境要求極高，不僅要求恒溫恒濕，還要求醫療手術級別的潔凈度。
為此，超級工廠內擁有溫濕度儀、潔凈度測量儀等儀器，每隔兩小時進行測量，確保溫濕度、空氣中的顆粒物等不影響粘接品質。這一系統工藝可以保證各個模組組合成一個高強度的車身骨架。
最後，極致安全的超混車身——極致安全，就是頂級豪華。在極致輕量化的前提下，仰望U9為了保證安全，開發了極致安全的超混車身——它融合了超級碳艙、全新一代CTB、超混結構三大創新技術，為仰望U9的極致安全帶來了全新突破。整車扭轉剛度達到54425N·m/°，整車輕量化系數更是突破行業極限，首次做到1以內，達到 0.95。
為打造仰望 U9「極致安全」效能，比亞迪進行了最嚴謹最苛刻的安全測試工況，在超過全球安全碰撞標準以外，還針對超跑增加了很多非標工況的設計及試驗驗證，包括鉆卡、磕底、翻滾、車車對碰等，全面保障車輛的安全效能。在研發階段共進行了 2000 余次的虛擬仿真分析，投入了超過 100 台安全測試車輛，開展了 96 種安全工況驗證測試。
綜上所述，我們不難發現，仰望今天的技術實力是比亞迪20年如一日的堅持所奠定。仰望也成為集團向消費者遞出的一張技術名片，帶動旗下所有品牌的銷量增長，從而實作銷量帶來更大資金、再用更多資金研發、保證技術領先、技術領先鞏固品牌領先地位，再反哺集團銷量的良性迴圈之中。
正如比亞迪王傳福所說：「燃油車時代，豪華車看品牌，看歷史，新能源時代，豪華車看技術，看產品。」
沒錯，筆者相信，隨著時間的推移，越往後，諸如傳統燃油車的豪華品牌，越會面臨中國自主品牌強悍技術方案的兇猛進攻。而今天的比亞迪仰望和華為問界不過是進攻的前奏。
時間會讓藝術品、奢侈品甚至白酒這樣的消費品增值，但時間怎麽看，都不太像是BBA們的朋友。
