這次，東風本田放大招了，限時復購最高優惠最高可達5.5萬元。我認為，這對東風本田而言，如同市場「強心劑」，能夠較好的提振其市場銷量表現，從而重新昔日銷量巔峰。
英仕派
據了解，從活動開始之日起，截止到2024年10月21日，東風系品牌舊車置換東風本田車型，最高可以享受廠家置換補貼1.5萬元。
報廢換新可額外享國家補貼1.5-2萬元，同時還有新車保險0元購、至高23萬積分獎勵等多重購車優惠措施。
其中，本田英仕派可以享受現金+保險補貼至高4.5萬元；至於本田CR-V e:PHEV則可以享受最高1.5萬元補貼。
東風本田
此外，還可以享受最高2萬元的國家以舊換新補貼、推薦購車額外共享5萬積分、首付0%以及售後權益、購車至高享積分20萬等措施。
從活動海報來看，東風本田這次限時購車激勵活動的力度相當高，復購限時綜合優惠最高可以達到5.5萬元。
當然，這裏需要指出的是，東風本田具體優惠活動細節資訊，具體以東風本田官方資訊為準。
我認為，這次東風本田下了一步「好棋」。這對於東風本田應對當前的市場競爭局面、提振市場銷量等，都將會發揮著很大的助益。
甚至於，如果這次購車活動效果好，那麽東風本田很有可能會打出一個「漂亮的逆襲戰」。對此，我們抱有期待。
這次的活動推出，應該說有著很大的必要性，也很及時。從市場的角度來看，我認為，相當明智。
一方面、目前各大車企或者品牌紛紛推出購車激勵措施，市場競爭激烈態勢更加激烈。
關註車市的朋友應該知道，進入2024年下半年之後，國內車市各大車企或者品牌逐漸推出了限時購車優惠措施。
尤其是，進入2024年8月份之後，推出優惠購車措施的車企更多。時至今日，這種局面並沒有改變。
東本
顯然，國內車市可能會進入新一輪的「價格戰」。在這種情況下，國內各大車企或者品牌，都面臨很大的市場競爭壓力。
而且，可以預料的是，由於國內很多車企在上半年大都沒有完成年度銷量目標的50%，都面臨著一定的「沖擊銷量的需求」，2024年下半年國內市場的競爭，勢必將會更為激烈。
在這種情況下，東風本田及時推出振幅不錯的「限時購車措施」，能夠較好的應對這種復雜的市場競爭局面。
本田CR-V
二則、東風本田推出限時購車激勵措施，能夠較好的提振市場信心，甚至扭轉當前的市場銷量同比下滑的市場態勢。
東風集團釋出的官方數據顯示，2024年1-8月份，東風本田的累計銷量為275915台，同比下滑19.05%。
顯然，2024年1-8月份，東風本田的銷量呈現出一定的下滑態勢。事實上，從月度銷量來看，東風本田的銷量也接連四個月同比下滑了。
東風集團8月產銷快報（部份）
東風集團官方數據顯示，2024年5月份，東風本田的單月銷量為33002台，同比下滑了30.09%。作為對比，去年同期，東風本田的單月銷量為47208台。
2024年6月份，東風本田的單月銷量為35409台，去年同期其單月銷量為42358台，同比下滑了16.4%，降幅收窄。
更讓人想不到的是，2024年7月份，東風本田的單月銷量更是僅為14229台。應該說，這個銷量數據，對於東風本田而言，是較為少見的，也不符合其常態化銷量水準。
東風集團7月產銷快報
相比去年同期，2024年7月份，東風本田的銷量下滑了74.04%。作為對比，去年同期，東風本田的單月銷量為54826台。
2024年8月份，東風本田的單月銷量依然沒有明顯好轉，單月銷量為23803台，去年同期銷量為59025台，同比下滑了59.67%，幾乎下滑了6成。
顯然，從2024年5月份開始，截止到2024年8月份，東風本田的單月銷量已經連續四個月下滑了。
顯然，單純從這個銷量表現來看，目前東風本田應該說承受了一定的市場壓力。在這種情況下，東風本田推出構成激勵措施，對於提振銷量，我認為將會有百利而無一害。
東風本田
當然，在此需要指出的是，在當前的市場環境當中，東風本田銷量呈現出一定的下滑態勢，可以視為正常的市場波動，並不意味著其市場遇冷。
在此，我們希望隨著購車激勵措施的推出，東風本田在國內車市重新回到昔日的銷量巔峰，不斷創造出更加輝煌的銷量成績。
或許，東風本田確實是時候打出逆襲反擊戰了。對於購車的朋友而言，或許也是時候買車了？對此，我們翹首以待。最後，本文涉及到的優惠資訊，以官方資訊為準；銷量數據來源於東風集團官方產銷快報。
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本文為車宇世界營運部原創文章，總第11275期，部份圖片來源於網路，標註來源的數據及相關資料均為參照。車宇世界原創版權所有，侵權必究。
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